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作為一個大都市，四九城里的發(fā)展水平，如何能允許只有一個火車站呢？事實上的四九城擁有著大大小小數(shù)個以上的火車站，那么在這些之中承擔任務(wù)量最大的可能就是北京站和北京西站。
盡管如此，仍阻擋不了火車站的巨大人流量，為了分流和維護安全，最終決定將市內(nèi)的一座火車站進行改建和擴建。擴建以后的這所火車站已經(jīng)超過了原本的北京站和北京西站，稱霸整個亞洲。

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（一）豐臺站
這個火車站已經(jīng)有了100多年的歷史，是在北京眾多火車站之中，歷史較為悠久的一個了。它始建于1895年，當時還處在清朝時期。
這也是一個陪伴著北京成長和變革以及發(fā)展的火車站。當時，清政府實行洋務(wù)運動進行改革，學(xué)習西方的先進技術(shù)，決定將西方先進的鐵路學(xué)習過來,于是開始大肆在國內(nèi)修建鐵路。
但是當時因為技術(shù)不足，材料不足等原因處處受限，基本上都是求著外國人辦事。就在這么艱難的情況下，仍然修了京瀘鐵路。
而豐臺站作為其中的一個中點，就此被建立并開始使用。從那時候起，開始了自己起起伏伏的一生。
（二）大起大落
在這個火車站，剛被建立的時候，是全國為數(shù)不多的幾個火車站之一。因此，雖然每天的人流量很少，但是在社會上卻擁有著較高的地位，每天輸送與旅客能夠達到幾百余人。
中華民國時期，鐵路建設(shè)也發(fā)展的越來越繁榮，相繼有三條火車的干線在豐臺站經(jīng)過，由此豐臺站也開始慢慢的發(fā)展繁榮起來，在抗日戰(zhàn)爭等各個方面都做出了不小的貢獻。1946年的時候被特地提為了特等火車站。
等到建國后，中國的火車事業(yè)發(fā)展還不是太迅速的時候，豐臺站作為一個早期的歷史老站，一直承擔著重要的工作。北京的大多數(shù)鐵路運輸都交給了豐臺站來負責，因此也是比較繁榮的一個時期。直到后來北京西站的建立。豐臺站不管是在地理位置上還是設(shè)施上都遜于北京西站。
因此在北京西站建立以后，慢慢的蠶食了他的客運和貨運任務(wù)，人流量也開始變得少了起來，直到最終因為人流量太少，缺失了作為一個火車站的基本功能被被關(guān)閉。這就是這個火車站最低落的時期了，但是它的發(fā)展史可不僅僅就在此止步。
隨著北京作為一個首都的政治功能越來越具有優(yōu)勢，吸引了一批又一批的人才來此聚集，城市的常住人口量在逐年迅速增長之中。
因此，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，國家也投入了不小的精力。在北京西站的旁邊，就建立了大型機場，以此來緩解其他機場的壓力。
隨著機場的建成，雖然給想要乘飛機出行和的旅客和其他飛機場減輕了巨大的壓力，但是卻給北京西站帶來了巨大的挑戰(zhàn) 。
因為想要被飛機出行的游客大多會選擇在北京西站中轉(zhuǎn)，前往飛機場這樣短途的人流量帶來了巨大的壓力，因此必須有一個其他的火車站出來幫助北京西站緩解目前的壓力。
（三）改造重建
這個時候人們就想?。?訓(xùn)闌剮枰?謚鼙咴俳ㄒ蛔?碌穆穡渴遣皇怯械閭?兔襠瞬屏?？有软炨品w?那為什么不直接改造豐臺站呢？這個想法一提出，立即得到了實施。直到16年，豐臺站的設(shè)計圖整體完成，開始全面動工。
此次的改建工作，可不只是局限于建筑設(shè)施的改建，甚至擴大了地域。將豐臺站的占地面積達到了全亞洲最大，而且在各種技術(shù)方面都使用最好的，比如火車站硬件設(shè)施上的高架橋，就采用了高低結(jié)合的現(xiàn)代技術(shù) 。
能夠容納普通的特快列車和高鐵的共同?？?。旅客們所能夠享受到的公共設(shè)施上，也做到了最佳。除了候車廳等硬件設(shè)施，在很多細節(jié)上也超級下功夫。比如晚上下車的旅客朋友們在換乘的時候就會有燈光智能跟隨，防止昏暗環(huán)境下容易產(chǎn)生安全隱患。
而且自從開始重新營業(yè)以后，就立馬接過了沉重的擔子，承擔了附近幾個地區(qū)的火車運營量100多列。如果按照承擔的旅客運營量和火車?？苛康挠残灾笜诉M行計算的話，豐臺站現(xiàn)在已經(jīng)超過了北京南站，成為目前亞洲最大的火車集散點。加上占地面積等其他硬件因素，豐臺站目前是亞洲最大的火車站，這一名號可謂是名副其實。
【這座新改建好的火車站，豐臺站】

這座新改建好的火車站，豐臺站

這座新改建好的火車站，豐臺站