同樣價格君威為什么昂科威好 _別克

同樣價格君威為什么昂科威好
富豪和吳哥 20T車型性能差不多，但是君威用的是9AT，昂科威是7速雙離合，動力輸出感覺更好。28T君威的動力可以用狂怒來形容。
但是吳哥還不錯。這個2.0T 9AT的動力組合表現還是很穩(wěn)定的。
這一代君威開起來足夠軟滑，但厚重感明顯欠缺， NVH也很平庸。昂科威在這方面還是有明顯優(yōu)勢的。開起來更穩(wěn)，隔音和底盤質感有口皆碑。
相比內飾，昂科威顯然更豪華，畢竟定位更高。雖然昂科威比君威老，但內飾還是君威第一穩(wěn)，君威在布局和用料上沒有優(yōu)勢。
不過君威的內飾看起來很舒服，但在設計和質量上并沒有什么突出的地方。
空間：兩車都不是特別寬敞，但都處于中等水平。吳哥的后排頭部空間有些局促，但是相比君威，說到實用性，昂科威當然更勝一籌。
別克昂科威有哪些優(yōu)點？
優(yōu)點：1 。懸掛系統的整體性能非常出色。Avia車型配備CDC主動液壓減震器，可根據前方路況每秒100次調節(jié)阻尼。
在實際體驗中，這套減震器對路面震動的過濾非常好，行駛過程中底盤的整體感覺和支撐都還不錯，沒有開船的感覺。
2.變速箱的平順性不錯。9AT 變速箱平順性表現不錯，這個變速箱有持續(xù)學習能力。通常500km為一個學習周期，在學習過程中會不斷完善自己的換擋邏輯和方法，以適應駕駛習慣。缺點：1 。燃油經濟性差。對于家庭用戶來說，除了實用性，油耗可能是大家最看重的。別克昂科威Plus的WLTC百公里綜合油耗在7.4L左右，但車主實際油耗卻高達11L/100KM 。如果遇到堵車問題或者車主更喜歡暴力駕駛，車輛的油耗會進一步增加。
2.新車狀態(tài)有異味現象。雖然昂科威Plus的內飾采用了大面積的軟性材料覆蓋，但新車仍然帶有強烈的皮革和塑料氣味，尤其是在夏天被太陽暴曬后打開車門時，對家中有小孩或孕婦的用戶并不友好，車主需要格外注意新車。
昂科威的優(yōu)點和缺點是什么？
別克昂科威的優(yōu)劣主要是通過變速箱來區(qū)分的。DCT版沒有優(yōu)勢，9AT版幾乎沒有劣勢。結論的前提是這車的面值空間尚可。昂科威以兩種不同的動力傳動組合來區(qū)分高配和低配版本，發(fā)動機除了變速箱沒有任何缺點。
然而，變速箱使用通用汽車公司;最差的7速干式雙離合。干的問題主要體現在高溫導致的燒壞離合器和齒輪故障。每個人的挫敗感將會不同，這可以這絕對不能說是一個大問題，但耐用性差是一個大問題。不可否認。
發(fā)動機質量沒有問題，性能是優(yōu)勢。6T50第三代通用技術9速手自一體變速箱也是絲般順滑而且不存在異常磨損的問題。主要部件面對競品昂科威還是有絕對優(yōu)勢的。至于分體襯套的問題，大家可以放心，召回后產品已經升級為一體式，安全系數高很多。只有2.0T昂科威綜合素質、性能、體驗值得選擇， 2.0T才是性價比更高的全能四驅。AWD適時四驅系統有兩套主動限滑差速器，不夠強勁，出不來，但在SUV中也算中等。選擇昂科威建議一步到位選擇2.0T版本。選擇1.5T的換車周期可能會縮短。這車練起來有點奢侈。
個人觀點，僅供參考。2017年6月購買了昂科威28T精英版。總的來說，車還不錯。
具體來說：1 。外觀漂亮(見仁見智) ，車漆和鈑金不錯。2、室內設計大方美觀，用料考究。3、動力強勁，油門響應快。
4.底盤練起來很舒服。昂科威底盤在轎車和越野車中間，過坑、包、減速帶時沒有明顯的顛簸感。缺點：1 。控制是可以接受的。曲線平穩(wěn)，方向盤指向準確，工作臺配置合理。
不過駕駛感覺略顯笨重。2，通過性一般。最小離地間隙18cm，不是很高。尾巴有一個小角度。

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3，折扣大，不利于保值。(17年買車24.39萬，一年多了，現在新車優(yōu)惠21.99萬)4 。油耗高。冬天是13.5 ，夏天是11.5 。也可能和我們地區(qū)有關。哈爾濱在全國名列前茅。
【同樣價格君威為什么昂科威好】以上信息僅供參考。從動力、外觀、內飾、安全配置、懸掛等方面總結昂科威的優(yōu)缺點：動力方面：昂科威分為20T(1.5T 7DCG雙離合)和28T(2.0T 9AT自動擋)，其中20T車型整體動力偏弱，發(fā)動機與匹配不好，頓挫感有點明顯。如果預算充足，建議推薦28T車型。2.0T發(fā)動機可輸出400nm扭矩，與9AT匹配流暢。變速箱是智能而司機可以清楚地理解他的意圖。升檔還是正的，和之前的6AT相比很明顯。但28T的動力總成從2018年才開始使用，整個動力總成的成熟度還有待市場驗證。2.0T綜合油耗很高，高速平均10.5以上，市區(qū)12.5以上(以上當然是表格數字。
油耗還與駕駛習慣有關，但不管怎么講2.0T油耗是真心高，當然想滿足駕駛帶來的暢**就要接受它的高油耗）。外觀：昂科威的外觀整體偏穩(wěn)重，造型中規(guī)中矩，相信大部分人見了之后還是挺喜歡它的。
內飾：設計上具備豪華感，在這個級別的合資SUV中算最具豪華感的一款車型之一，整體大面積使用軟質材料、木紋裝飾以及鋼琴烤漆面板，但木紋飾板和鋼琴烤漆面板容易刮花和積塵，有強迫癥的人會比較“抓狂” 。懸掛：大家一直關注昂科威的“斷軸”問題， 2018款之前昂科威前懸采用的分體式控制襯套設計，2018款開始采用開口螺孔一體軸襯套設計（較之前的分體式設計相對來講斷軸風險降低，但還是有“斷軸”發(fā)生），大家偶有看到媒體上**昂科威“斷軸”事件，經過廣大消費者的**之后，上汽通用也終于在2018年10月份發(fā)布召回，算是“變相”承認了自己的設計缺陷，但也只是采用“打補丁”的方式進行了加固強化。廠家為了節(jié)省成本，卻造成了一定的安全隱患，相信一部分消費者對此還是十分介意的，這也從一定程度上影響了昂科威的銷量。
如果通用能夠采用一體式控制襯套徹底解決該問題，相信昂科威會成為一款各方面實力相對均衡的SUV 。對于開過并坐過昂克威的我來說，昂克威拋開外觀先不談，畢竟這是個見仁見智的問題。先談談駕駛感受吧，首先，底盤非常扎實，舒適性也高，過任何路面都不會有很顛簸的感覺，非常的舒適，昂克威的方向盤不重，屬于輕盈的那種，是女生的**，入彎表現也不錯，精準度高，沒有那種虛位的感覺，整車車內很安靜，踩油門的話基本上沒有明顯頓挫感，動力輸出也比較快。
坐在后排體驗，空間很大，蹺二郎腿完全沒有問題，乘坐一如既往的舒適靜音，但是當低速的時候能感受到發(fā)動機低頻的聲音，這一點算是一點小瑕疵吧。再來說說昂克威的空間和內飾，空間的話家用毫無壓力，車身很寬，后排三個人甚至四個人都不會覺得擁擠，蹺二郎腿什么的都是小意思，內飾嘛，別克的豪華內飾，一向是同級別罕有對手。那么問題來了，這車有短板嗎？當然有，首先是1.5t搭配的是雙離合變速器，在后期穩(wěn)定性上有一定的未知數，高配2.0加9at對于預算不足的人來說又比較難受。另外昂克威的油耗還是比較高的，十升左右的平均油耗較其他品牌還是要高一些的。
整體而言，昂克威產品力還是很強的，1.5t的評分的話我評分85分，2.0t的95分哦優(yōu)點: 一.行車質感，昂科威的底盤噪音隔絕能力比較好，過路縫、小坑洼車內都是沒什么感覺的，高速風噪也抑制得很好，“高級感”比較足。二.內部空間，昂科威全平地板，而且腿部空間也十分充足，后排頭部空間稍微緊張，180以下身高影響不大。另外昂科威的后排座椅墊寬度較長，乘客坐長途會比較舒服。
三.安吉星智能車聯網服務系統，里面包含豐富完善的無線服務，比如導航、救援等。另外有些網友認為的外形設計大氣、內飾設計用料豪華等優(yōu)點在本人看來是見仁見智的問題，很多人未必喜歡昂科威的設計，故不列入優(yōu)點。缺點; 一.雙離合變速箱，9AT未經長期驗證，可靠性還存在疑問，總之，通用的變速箱邏輯一直表現的不是很好。二.2018款之前型號相關部件結構設計缺陷，四驅傳動軸設計，容易脫落;前懸控制臂襯套連接件強度問題，導致有斷軸風險！三.油耗控制不是特別理想，這點是美系車的固有缺點。
不過車無完車，選適合自己的就是好車。別克昂科威啊，只推薦2.0T 。1.5T的雙離合實在是不推薦，降檔升檔不利索，超車的時候還敢思考人生。
而且這個雙離合實際駕馭感受并不怎么樣，強烈建議忽略。優(yōu)點：最大的優(yōu)點除了顏值好看，能讓國人掏錢付費的就。
后百萬銷量時代，全新別克昂科威能否再度驚艷市?。?
今年四月份，別克昂科威取得了中型SUV市場銷量排行第三名的成績，與冠軍大眾途觀L相差兩千多臺。其實，目前昂科威的月銷量都穩(wěn)定在1萬臺以上，固然不俗，卻無法與其巔峰時期相較。
曾經的昂科威月均銷量在3萬臺以上，創(chuàng)下年銷27.5萬臺的記錄，上市五年綜合銷量已經超過百萬，著實是風頭無兩。
2020款別克昂科威百萬紀念版但自2019年以來，別克昂科威的銷量就開始滑坡，豐田、大眾重新占據了中型SUV市場的主導權。這其中不乏車市大環(huán)境不景氣、同級競品豐富的原因，卻也與昂科威自身產品力不再突出有關。在這樣的背景下，新一代昂科威終于在海外亮相。結合此前在國內曝光的昂科威S車型，應該很快就能國產。
新車顏值大提升，在尺寸、動力等方面也都有所改動，不知能否再度驚艷市?。拷裉歟?疆哥就來跟大家一起來看一下。國產昂科威S申報圖首先從外型來看，新一代昂科威采用了更為年輕化的設計風格，飛翼式鍍鉻飾條貫穿前臉格柵，與兩側犀利的大燈組相銜接，搭配造型獨特的霧燈組，前臉頗具視覺沖擊力，看起來還有幾分“小號昂科旗”的感覺。全新別克昂科威現款別克昂科威別克昂科旗同時，新車采用了更為鋒利的車身線條，勾勒出時尚動感的車身造型。
新一代昂科威的長寬高分別為4662/1883/，軸距達，相較現款車型增加了寬度和軸距，高度降低后整車看起來更為扁平、運動化。全新別克昂科威現款別克昂科威尾部設計依然飽滿，可以稱得上是“翹臀”，相比于現款，尾燈更加修長扁平，與車頭設計相呼應。排氣口造型也進行了重新設計，造型更加時尚。
全新別克昂科威現款別克昂科威內飾方面，新車目前還未曝光相關信息，但結合別克旗下現有新車來看，新車有望搭載HUD抬頭顯示、全景影像、10英寸液晶屏等配置，并配備行人監(jiān)測、車道偏離預警、自動泊車輔助、車道保持等功能。此外，新車后續(xù)還將推出版本車型，用美式豪華理念提升用戶的駕乘體驗。現款別克昂科威內飾別克昂科旗內飾最后在動力部分，申報信息顯示新一代昂科威將搭載一臺型號為LSY的2.0T發(fā)動機，最大功率為174kW，相較現款2.0T車型的191kW有所下調。
傳動方面，預計匹配通用9AT變速箱。新車后續(xù)應會推出入門版車型以拉低門檻，但是否會延續(xù)現款車型的1.5T發(fā)動機還不得而知。如果換成君越、君威同款的1.3T三缸機的話，恐怕前景不容樂觀。綜合來看，新一代別克昂科威目前曝光的各方面產品力都沒有明顯短板，尤其是提升后的顏值，相信足以俘獲不少粉絲的心。
從申報圖來看，新車的尾標為 S，這表明新車有望采取全新命名或是與現款昂科威同堂銷售。無論如何，別克昂科威入市多年，在市場基礎和用戶口碑方面都有所積累，只是近幾年隨著同級競品的崛起，其也漸漸走下神壇，在消費者心目中的印象淡薄了不少。那么，換代之后的昂科威，面臨的是怎樣的市場局勢呢？時下的中型SUV市?。?籩諭竟跮/探岳、豐田漢蘭達、本田冠道等競品都是昂科威的老對手了。相較之下，這些產品在品牌、空間、動力等方面都各具優(yōu)勢，好在昂科威憑借突出的“性價比”也不會落于下風。
然而，真正需要警惕的，還是市場中不斷到來的新選手。比如，本田CR-V將于今年迎來中期改款，同時市場中多了本田皓影、豐田威蘭達等新面孔，這些緊湊型SUV憑借出色的設計將向上搶奪一部分中型SUV的市場蛋糕。此外，除全新漢蘭達外，豐田后續(xù)還將引入全新SUV—— ，一款令許多人翹首以盼的車型……可見，如今別克昂科威面臨的，是遠比幾年前更為激烈的競爭局勢。相較之下，別克昂科威固然有自身優(yōu)勢，如出色的顏值、有口皆碑的內飾格調、三大件等等，但豐田、大眾的競品也不遜色，甚至在品牌影響力上還更勝一籌。
因此，疆哥估計，新一代昂科威的到來，有望增強別克在中型SUV市場的影響力，提振市場銷量。但若想重現昔日輝煌，達到以往月銷兩三萬臺的水平，恐怕難度就高很多了。最后還有一個需要考慮的問題，便是新車該如何定價。
現款在售昂科威的售價區(qū)間為18.99-27.99萬元，相較于途觀L（21.88萬元起售）、漢蘭達（23.98萬元起售）等競品還是具有一定優(yōu)勢的。不過，美系車“上市初定價高，后續(xù)優(yōu)惠大”的一貫策略已經給國人留下了深刻印象，即使昂科威的定價已經不算高昂了，消費者還是很可能持觀望態(tài)度，坐等優(yōu)惠。這樣一來，新一代昂科威的定價策略品牌方就要好好琢磨了。
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