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隨著電氣化浪潮席卷而來(lái)，現(xiàn)在街上的新能源車型可以說(shuō)是司空見慣了，甚至一些地方的新能源車型比例都已經(jīng)隱隱超過(guò)了傳統(tǒng)的燃油車型了。當(dāng)然電氣化浪潮的影響絕不只是在乘用車領(lǐng)域，在一些市區(qū)可能不太能經(jīng)?？匆姷拇笮蛙囕v上，電動(dòng)化浪潮的影響可以說(shuō)要來(lái)的更加猛烈。

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【連重卡、挖掘機(jī)也推純電了，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代真的將成為過(guò)去？】路面上的傳統(tǒng)燃油車型基本都是以汽油為燃料，而干活用的大型車輛以往更多的是燒柴油，這樣可以獲得更兇猛的低速扭矩，來(lái)應(yīng)對(duì)他們的各種大負(fù)載、高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境。不過(guò)干活用的貨車、渣土車或者是其他工程車輛往往都是一年到頭的在不停運(yùn)轉(zhuǎn) ，所以每年消耗下來(lái)的能源價(jià)格也是一筆非常大的數(shù)目，所以電動(dòng)化的趨勢(shì)自然是在所難免的了。
而且不同于乘用車，得計(jì)算每個(gè)月開多少公里，省下來(lái)的油費(fèi)才能抵過(guò)新能源車那多加的價(jià)格。大型車輛由柴油轉(zhuǎn)用電能，可以說(shuō)怎么算都是賺的，畢竟工作時(shí)間在那擺著。況且電機(jī)的瞬間高扭矩這一點(diǎn)在工程車輛上也相當(dāng)?shù)某韵?。
但是問(wèn)題來(lái)了，家用車現(xiàn)在用純電都尚且無(wú)法擺脫里程焦慮，何況是那些運(yùn)輸用的大家伙呢？那么龐大的身軀，在加之夸張的載重，那耗電量得多夸張??？諒T┕こ壇盜鏡降錐加卸嗑玫男?僥兀?
例如一汽解放的J6P純電動(dòng)自卸車，采用423kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航能到270km，而且可以支持雙槍直流快充（最快1小時(shí)30分鐘即可充滿）以及換電，在長(zhǎng)時(shí)間工作上也完全沒(méi)有問(wèn)題。
在乘用車新能源領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的比亞迪在商用車領(lǐng)域也同樣不差，比亞迪的T10純電渣土車在裝10.6方的情況下能續(xù)航280km，同樣支持雙槍快充且也僅需要1.5小時(shí)就能充滿。Z10的百公里電耗是138kWh，以1.2元每度電算，百公里就是不到170元，相較于同體積的柴油渣土車，每百公里能省一百元甚至更多。還不僅如此，據(jù)一些車友說(shuō)，在大載重從山上往下走的情況下，單單動(dòng)能回收就能充全車一半的電量。
除此之外還有能工作7-8小時(shí)的純電挖掘機(jī)，續(xù)航150km的純電攪拌車等等都在陸陸續(xù)續(xù)面世，并代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油車型。這樣大型車輛的排放問(wèn)題得到了解決，而以往它們那些轟隆隆的噪音也能一并得到解決的同時(shí)，運(yùn)作成本也還更低了，可謂是一舉多得。
電氣化浪潮的襲來(lái)，影響的不僅僅是乘用車市?。?誘廡┡尤淮笪錈塹謀硐擲純矗?結(jié)構(gòu)復(fù)雜的柴油機(jī)似乎也正在被電機(jī)所替代。未來(lái)無(wú)論是乘用車領(lǐng)域還是商用車領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)的占比肯定會(huì)越來(lái)越?。?那么內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代是否真的已經(jīng)過(guò)去了呢？

連重卡、挖掘機(jī)也推純電了，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代真的將成為過(guò)去？

連重卡、挖掘機(jī)也推純電了，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代真的將成為過(guò)去？