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前段時間，宇宙電動創(chuàng)始人程泓寧騎著自己造的電助力自行車勇闖珠峰大本營和羌塘無人區(qū)的故事刷屏了車圈，一石激起千層浪，引起車友們圍觀熱議 ?，F(xiàn)如今，這輛宇宙電動 Model R（以下簡稱Model R）來到了美騎評測室，下面拋開理想與情懷，我們就單純的以產(chǎn)品力來仔細分析這輛車到底怎么樣。
產(chǎn)品配置：
車架：6061鋁合金車架
電機：八方M510中置力矩電機，250W，95Nm
儀表：, DM02+RM01, 2.0寸IPS彩屏, 客制化固件
電池： ZZ602 504Wh，LG電芯
傳動組件： Deore M5100 11速
前叉：SR XCM 32 100mm，筒軸
制動： HD-M276液壓剎車
輪組：六釘 32h花鼓, 29寸鋁合金輪圈
輪胎：Kenda K1153 29*2.35
涂裝：神秘橙、流體銀
整車重量：24kg（實稱）
八方M510
全新八方M510中置電機系統(tǒng)，是八方今年推出的全新升級產(chǎn)品， M510相較于M500，最明顯的升級就是重量上的減輕，官方宣稱M510針對轉(zhuǎn)子、定子結(jié)構(gòu)進行了革新，并采用了鎂制外殼，與重量為3.4kg的M500相比，M510整整降低了18%的重量，僅有2.9kg 。
值得一提的是，宇宙電動的設(shè)計團隊參與了這款新電機的開發(fā)工作，從整車設(shè)計的角度，對八方產(chǎn)品提出很多建議，從而實現(xiàn)動力系統(tǒng)和車架的完美融合。
針對此前的市場反?。?新款M510在助力輸出的動力曲線做出相應調(diào)整，官方宣稱M510擁有與M500相同的95Nm強扭矩，但整體扭矩曲線變得更高，這意味著M510能夠為的高踏頻區(qū)間提供強力支持，能夠顯著提升車輛的爬坡能力。同時，鎂合金材質(zhì)提升了散熱性能軟件系統(tǒng)用戶使用手冊，加以升級后的拼塊式定轉(zhuǎn)子和自主研發(fā)的控制單元， M510能夠在峰值功率區(qū)間保持15分鐘以上的輸出。
作為深度評測過M500，M600系統(tǒng)的小編，對全新M510自然產(chǎn)生了濃厚的興趣。從外觀而言，M510更輕更薄，電機側(cè)邊凸起的部分也變得扁平，更加緊湊的電機主體在粗壯的整車上顯得足夠小巧。也正因為縮小的電機主體使其擁有了全新的超大進風口的底盤護板，有效散熱。
此外更為重要的是對起步動力輔助的調(diào)整，優(yōu)化了軟件的啟動性能，讓使用者在起步階段能夠擁有一個更加平穩(wěn)可控的騎行體驗。這一部分在后續(xù)騎乘部分詳談。
大廠出品，過硬質(zhì)量
Model R車架對標國際頂級產(chǎn)品，采用自主開發(fā)設(shè)計，并由全球規(guī)模最大的鋁車架廠永祺車業(yè)生產(chǎn)，要知道這里出廠的都是像、迪卡儂這樣鼎鼎有名的世界頂尖大牌產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量自不必多說。
電助力山地車對車架的強度比普通自行車大得多，日常騎行也通常是幾倍于普通自行車的負載，所以車架強度直接影響著整車的行駛品質(zhì)和行車安全。
Model R車架采用航空級6061鋁合金，官方聲稱Model R單車架通過了超歐洲電踏車、山地車標準（、）的累計超百萬次疲勞測試，是永祺生產(chǎn)過品質(zhì)最高、最堅固耐用的車架之一。
▲密實的焊點接縫證實過硬品質(zhì)
車架幾何、規(guī)格方面，參照國際頂級產(chǎn)品的幾何設(shè)定，29寸大輪徑、66.5°低趴頭管角度、（M碼）長軸距、單盤、碟剎、BOOST筒軸等等都是近年來山地車最流行的趨勢，保證至少未來5年內(nèi)產(chǎn)品規(guī)格不會落伍，改裝后重量可以達到17-18kg，可改裝升級空間巨大。
定制高清彩屏媲美專業(yè)碼表
儀表不僅僅控制著電機助力的大?。?更是人機交互的關(guān)鍵，自行車愛好者基本都會標配一塊專業(yè)碼表用以記錄、查看各項騎行數(shù)據(jù) 。
▲開機界面顯示“宇宙電動”標識
Model R這款定制儀表交互界面由專業(yè)車手設(shè)計，開機界面顯示“宇宙電動”標識，主屏幕采用專業(yè)自行車碼表顯示，加大的實時速度顯示，兩邊分別顯示檔位和實時助力功率，此外還有行駛里程、實時踏頻、電量、時間顯示，UI設(shè)計布局合理，簡單易懂。
分區(qū)顯示各項數(shù)據(jù) ，數(shù)據(jù)直觀易讀，5種助力模式，每個檔位用不同顏色區(qū)分，切換助力時儀表界面顏色也會隨之改變。短按M鍵功能鍵進入功能顯示界面，條格狀分區(qū)顯示平均速度、最大速度、踏頻、里程、時間、瞬時踩踏功率、瞬時電機功率、平均電機功率、最大功率、騎行時間、騎行總里程等等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，此外還有各個檔位使用占比，數(shù)據(jù)齊全且實用，其中令人眼前一亮的功能顯示是其能夠?qū)崟r顯示人力踩踏功率和電機輔助動力功率，這相當于直接安裝了一塊集成功率計的高端儀表。
▲設(shè)置界面
Model R的操控按鍵位于左手邊，簡單的上下加減檔位按鍵、M功能鍵以及推車鍵操作方便快捷。車架上管頂部設(shè)計單獨的電池開關(guān)鍵，儀表頂部有控制電源開關(guān)鍵，雙重保險保證電池、電路安全。
大容量電池續(xù)航無憂

文章插圖
可拆卸式電池采用LG 18650進口電芯， 504Wh的電池容量，官方宣稱續(xù)航可超100公里，實際測試在80-90公里左右，這和負載重量、個人騎乘方式、路況、慣用檔位等等都有很大關(guān)系，個人偏好5擋全功率輸出。如果始終保持低檔位騎行，100公里續(xù)航應該不成問題。
【全能的“陸地巡洋艦”宇宙電動Revolver Model R評測】百公里的續(xù)航足夠日常通勤、郊游、玩樂，日常騎行中基本不會出現(xiàn)續(xù)航焦慮。官方宣稱電池在1500次循環(huán)之后依舊能保持80%以上的性能，即使用高強度一天一沖的循環(huán)來計算軟件系統(tǒng)用戶使用手冊，也需要1500天（約4.1年）才損耗不到20%的性能，電池壽命足夠長。
智能防盜實時定位
誰都不想自己辛苦買來這輛造價不菲的“大玩具”最后慘遭賊人之手，所以在儀表設(shè)定界面有基礎(chǔ)的四位密碼鎖定功能，這是很多電助力上都有的基礎(chǔ)防盜功能。
▲“鹿衛(wèi)士”防盜定位系統(tǒng)
更重要的是，Model R巧妙地利用頭管空間，內(nèi)置“鹿衛(wèi)士”防盜定位系統(tǒng)，時刻定位愛車位置，GPS+AGPS+LBS三重定位，只要車子在中國大陸內(nèi)即可定位，通過APP可以查看Model R的實時位置和歷史軌跡，保證車輛安全，只有真正懂車的人才會想起用隱藏式GPS去解決車友們現(xiàn)實遇到的痛點——丟車難尋。
配置合理取舍有方
這輛Model R在機械零部件的選擇上也花費了不少心思，選用表現(xiàn)穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的國際品牌作為整車零配件供應商，保證每輛車的行駛質(zhì)感不因個別零部件的質(zhì)量而打折扣。
專業(yè)競賽級的 Deore M5100 11速傳動系統(tǒng)，飛輪升級為SLX M7000，保證在電機、人力雙重高強度下的穩(wěn)定運作。
▲ 液壓碟剎
▲SR XCM32前叉
▲Selle Royal坐墊
▲Kenda建大齒胎
其它零部件如SR XCM32前叉、Selle Royal坐墊、液壓剎車、KMC X11鏈條、Kenda建大齒胎等等無一不是久經(jīng)市場考驗的經(jīng)典耐用產(chǎn)品。
用心造車，細節(jié)滿滿
用不用心首先從包裝箱的設(shè)計就可以看出端倪，這輛車的包裝箱就比普通自行車厚實不少，考慮到電助力自身的重量，底部還加多了一層防護紙板，保證運輸過程中的車輛安全。整車拆箱組裝也十分簡單，在包裝設(shè)計上參考了山地車的天地盒包裝。抽出紙箱，整車只需要裝好前輪、腳踏，調(diào)整合適坐墊高度就可以搞定，連車頭碗組都無需調(diào)整，即使是小白也可以自己在家輕松操作。
即使這樣簡單的安裝，宇宙電動還是在隨車附件中一套完整的內(nèi)六角工具套裝。
不同于以往常見的輻條鎖緊固定速度傳感磁鐵，新款M510使用了集成在后輪碟片的速度傳感磁鐵，隱藏、美觀、不易松動，確保系統(tǒng)更加穩(wěn)定的工作。為了避免電池意外脫落，電池前端內(nèi)部設(shè)計有彈簧片保險機構(gòu)，更加安全。
類似這樣的細節(jié)還有很多，例如可拆卸的腳撐，預留的貨架、擋泥板安裝孔；后下叉護鏈貼、隨車附贈了拆卸后保護線路的塑膠蓋板；雙水壺架設(shè)定等等。沒有廢話全是干貨的大開本翻頁用戶手冊，標注詳細產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)以及每顆螺絲所需的鎖緊扭力，或許只有真正懂車的人才會將每一個規(guī)格，每一個組件，精準標注。只有真正懂車的人才知道標注精確扭力值對整車維護整備有多么重要。
騎乘體驗
▲尊貴的車主
盡管這輛車已經(jīng)完成了21天珠峰大本營+羌唐無人區(qū)實地測試，創(chuàng)始人也用實際騎行證明了這輛車的強度和可靠性，但在宇宙電動用戶手冊中，這輛的預期用途被定義為“一般目的騎行”，適合騎乘在崎嶇小徑、小障礙物、平坦的技術(shù)區(qū)域，包括可能出現(xiàn)輪胎與地面短暫失去接觸的區(qū)域，甚至特別注明“不適合跳躍”的忠告。簡單理解就是適合郊游、輕度越野的硬尾電助力山地車。
顯然用戶手冊中的用途略顯保守，這當然是宇宙電動出于安全第一的考慮。無論是電機系統(tǒng)的防護性能還是整車車架強度，Model R都可以輕松勝任包括鄉(xiāng)村小道、機耕路、越野小徑、“巴黎魯貝”式石頭路、松散泥沙路等多種路況，即便是高強度戶外穿越越野經(jīng)過改裝升級也可以完成挑戰(zhàn) 。Model R不夸大，不吹噓，始終將騎行者的安全放在第一位。
整車軸距很長，是一輛不折不扣的“大車”，但整車架型相對壓縮，較低的立管長度、較短的前伸量、直立的坐管角度共同構(gòu)成了舒適的騎行幾何和更好的操控性。29寸大輪徑、2.35粗寬齒胎、66.5°頭管角度、長軸距更是帶來前所未有的騎乘穩(wěn)定性。
實際騎乘中，新款八方M510電機在啟動時動力輔助表現(xiàn)和此前的M500、M600有了明顯的區(qū)別，在起始踩踏后伴隨著踩踏力度的加重能明顯感受到M510電機更加漸進的的動力輸出，在儀表的功率實時顯示中也能看到電機功率輔助始終保持在前半段低功率運行，起步踩踏要用到和騎普通山地車幾乎相似的踩踏力度。
相比M600粗暴直接的動力輸出，M510更加注重人力踩踏、電機助力以及傳動齒比之間的配合，帶來更加自然輕松的助力效果，加上八方電機系統(tǒng)的安全設(shè)定：需檢測到實際踩踏角度才會及時介入輔助動力，兩者調(diào)校的疊加也導致了如果你想依靠電機輔助動力直接用大齒比重力踩踏啟動的話，會覺得車有點重，如果習慣之前M600起步爆發(fā)力的話，需要經(jīng)過一段時間適應。簡單的調(diào)整辦法是使用和其傳統(tǒng)山地車一樣的操作邏輯，起步、爬坡及時變換檔位，得到合理踩踏以及齒比搭配，八方M510電機會讓你如虎添翼。
▲電機防護性能好，通風散熱設(shè)計更合理
在平路騎行中，M510表現(xiàn)出八方一如既往的澎湃動力，尤其是最大檔位搭配80-90穩(wěn)定踏頻區(qū)間，可以得到輕松的踩踏助力，更加趨向“人車合一”的動力調(diào)教。在達到最高助力限速后，中置電機無阻運行，踩踏如平常一般沒有沉重的拖腳感。
在爬陡坡中，得益于新款M510電機的高靈敏度定制算法，根據(jù)騎手的踏板受力情況，迅速且精確地判斷出其所需的動力大小，從而提供合適的助力。尤其是陡坡低踏頻的大力踩踏， 95Nm強扭矩能提供源源不斷的動力輸出，同時算法控制更加精準，改善了前代產(chǎn)品爬坡中因動力過猛而出現(xiàn)的“翹頭”現(xiàn)象，爬坡起步的性能有了明顯提升。
中置高清儀表中的實時功率輸出和實時踏頻顯示一直是騎行中最需要的兩個重要參數(shù)，也是最有用的功能，實時功率可以實時看到自身和電機相應的動力輸出，合理穩(wěn)定的踏頻則能保證電機最佳的工作區(qū)間。這塊儀表內(nèi)置了些類似“佳明挑戰(zhàn)徽章”的小彩蛋，在你成功挑戰(zhàn)最快速度、最長距離等等破紀錄的時刻，儀表會共同與你慶祝，還是挺好玩的。
更小巧mini的體積加上足夠高的五通高度，即使是過坑坎落差較大的地方，Model R也能夠輕松翻越，基本不會出現(xiàn)磕碰底盤的現(xiàn)象。但是入門級的SR XCM 前叉拖累了整輛車的越野性能，液壓碟剎在某些激烈騎乘路段也不太夠用，如果想要得到更好的山地越野，強烈建議升級這兩個關(guān)鍵零部件。
相比專業(yè)運動型電助力山地車的激進幾何，這輛Model R顯然更像是一輛“城市SUV”，全能的拓展性可以開發(fā)出多種玩法，適合城市郊游以及穩(wěn)定巡航狀態(tài)下的輕松騎行，適合將自行車視為健身玩樂的愛好者，而非嚴肅的專業(yè)競賽選手。
總體而言，這輛由宇宙電動傾力打造的Model R，集自主設(shè)計、精工制造、智能高顏值于一體，以產(chǎn)業(yè)內(nèi)前所未有的合作深度，用真正的量產(chǎn)產(chǎn)品證明中國制造強強聯(lián)合的無限可能，宇宙電動團隊也將持續(xù)在他們的官方公眾號，抖音平臺發(fā)布更多與E-bike相關(guān)的內(nèi)容。伴隨著Model R的正式上市，一個全新的“電助力宇宙”正在孕育而生，讓我們拭目以待！
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