308標致老款(東風標致308怎么樣值得入手嗎)
設計水平回歸一線的全新標致308·應當仍不具備「熱門潛質(zhì)」關(guān)鍵詞：
全新徽標全新設計老舊機型混合動力定價
標致308難得的成為了“熱搜車”，這款停產(chǎn)已久的轎車換代之后，車輛能否成為熱門車是個備受關(guān)注的問題；因為東風神龍汽車（標致雪鐵龍合資企業(yè)）的銷量已經(jīng)非常低迷 ， 首月各大車企銷量集體沖高，但標致只有4679輛的銷量，而雪鐵龍更是低至1846輛 。
二月份的環(huán)比下降又是必然趨勢，那么撇開市占率不談，PSA從銷量走勢似乎也能看出未來的前景了 。所以這家規(guī)模已經(jīng)極小的車企如果不想在2021年上演“完結(jié)篇”的話，打造出一輛“爆款車”是至關(guān)重要的 ， 但是標致308應當不具備這種潛質(zhì)，原因有三點 。

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設計是亮點還是缺點？法系汽車的特點是設計感比較“天馬行空”，雷諾作為換殼日產(chǎn)汽車沒有討論價值，DS已經(jīng)淪落到寶能集團的手里，未來也不會再有什么作為；剩下的雪鐵龍因特殊的中網(wǎng)設計而限定了車輛的形象定位，似乎只有標致汽車的量產(chǎn)車還能“多元化”一些 。
老款標致308的設計感還算沉穩(wěn) ， 實車的視覺效果也沒有什么不協(xié)調(diào)，作為三廂轎車是有能力對標桑塔納、捷達、軒逸、卡羅拉等競品的；雖然標致汽車的品控水平很一般，但合資汽車普遍很差所以也不顯得會如何 ， 所以先來看一看這款車吧 。

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「三廂轎車」是不是更容易被接受？
答案應當是肯定的，這種車型更符合用戶的傳統(tǒng)審美需求，甚至還有很多消費者認為三廂轎車更安全；不論這種結(jié)論是否科學 ， 但以目前快銷車標準的合資車用戶掌握的汽車知識水平而言，這就是事實 。
所以即使是知名度非常高的大眾汽車、豐田汽車、奧迪汽車等等品牌，其兩廂車的銷量都不理想；其實這種車型只在歐洲和日本車市熱度較高 ， 究其原因也只是因碳排放的高要求而不得不降低選車標準 。那么作為冷門品牌的標致308換代版成為了兩廂車（換代308S）之后，這款車先行給自己“套上了枷鎖”，車型不是“大眾車型”怕是難有翻紅的機會了 。
圖組1：老款308s

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圖組2：換代兩廂308

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至于全新徽標的意義并不大，老款卡通一些的獅型車標并不難看，鍍鉻的視覺效果與鍍鉻中網(wǎng)和車身的融合也會比較協(xié)調(diào)；而新款以黑色遁形為主體再加上雄獅底紋的車標，這款車標配合星空中網(wǎng)似乎是很有些視覺沖擊感的，但是很多汽車愛好者也都感覺到有些怪異，卻又說不出是什么原因 。
其實原因很簡單，因為汽配市場有大量的裝飾車標就用這種造型 ， 上面會加上各個車輛品牌的LOGO，或者是一些小機構(gòu)的徽標；實際感覺是廉價感十足，甚至會有些“山寨感”，所以標致汽車的全新車標似乎并不討巧 。

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老舊動力全新標致308的換代版本，其燃油動力選項預計會有三個版本 。
1.2T1.6L1.6T
PSA似乎并不打算放棄被稱之為“銷量墳墓”的三缸發(fā)動機，該品牌近期的多款車相關(guān)信息都透露出1.2T版本的推出；這種機型的水平顯然是很低的，因為沒有任何車企能夠?qū)⑷M氣缸無法一致四沖程動作 ， 做功時交替產(chǎn)生作用力而導致機體搖擺的發(fā)動機達到穩(wěn)定運行的狀態(tài) 。
怠速時會有明顯的共振，行駛中雖然感受不到但仍舊會振動；活塞氣缸的磨損程度會比較大，出現(xiàn)燒機油的里程數(shù)會很短 。曾經(jīng)預測過這種機型必然會快速的燒機油，標致雪鐵龍的是量產(chǎn)車給出了印證 。

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重點：排量這么小的三缸發(fā)動機，PSA還給它區(qū)分了高低功率版本 。
低功率85kw/190N·m（1500~3500rpm）高功率100kw/230N·m（1750~3500rpm）
感受一下這款發(fā)動機的水平會怎樣，如果用于新款看似像“小鋼炮”的標致308上又會是什么“形象”——老款1.2T·308s三缸版的價格已經(jīng)達到了12.07-14.47萬，相同的預算范圍內(nèi)不僅有自主品牌的高性能插電混動轎車可?。?稍加預算甚至能選擇競品2.0T&AT的中型轎車 。那么這一版本如果想要走量的話，價格就只能看齊八萬級別的三缸英朗，但PSA會這么做嗎？

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「1.6L&1.6T」版本的期望值還是不宜過高，自然吸氣的86kw/150N·m的動力儲備不會有什么駕駛樂趣 ， 但老款11.27-12.47萬的價格似乎還有些優(yōu)勢，加上優(yōu)惠和新款造型后最起碼比Polo更有吸引力 。
1.6T版本是否有吸引力 ， 核心因素取決于是否用高功率發(fā)動機；其低功率版本只有123kw/245N·m的動力儲備 ， 水平之低已經(jīng)只適合用于入門級車 。而高功率版本是連508都沒有使用的，308還有可能換裝嗎？那么在性能方面燃油版本可能會毫無吸引力，尷尬的是沒有動力優(yōu)勢的老款1.6T的價格也達到了15.77-17.97萬，感受一下這款車會有怎樣的表現(xiàn)吧 。

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混合動力兩個選項：
MHEV·48V輕混PHEV·插電混動
輕混系統(tǒng)本質(zhì)上還屬于燃油動力汽車，因為與內(nèi)燃機集成的BSG發(fā)電啟動一體機不能單獨驅(qū)動車輛行駛，動力輸出需要經(jīng)過發(fā)動機的曲軸；其功能只是在起步或加速時輔助輸出動力 ， 起到輕微的節(jié)油效果 。
MHEV用于優(yōu)秀的四缸發(fā)動機屬于錦上添花，反之如用于三缸發(fā)動機則會顯得很差；所以在不確定這套系統(tǒng)會用于哪臺發(fā)動機之前，308的性價比會如何還是沒法評價 。

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插電混動汽車不論是法系、德系還是日韓系的表現(xiàn)都不夠理想，這種車型的熱門品牌是國產(chǎn)汽車；在能耗、性能、驅(qū)動模式和操控水平多個方面，20萬級別的國產(chǎn)汽車直接對標百萬級的進口車 。
所以標致308·PHEV版本仍舊難以體現(xiàn)出什么優(yōu)勢 ， 除非車輛的價格足夠低；但有老款車的價格標準在那擺著，新款的508L、DS9等車仍舊定出相當不合理的指導價 。那么如果新款308還能在下半年引進生產(chǎn)的話，這款車貌似還會是冷門車 。

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【東風標致308怎么樣值得入手嗎 ?308標致老款】國產(chǎn)1.2T三缸加雙離合會買嗎

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