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?本田accord是什么車

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本田accord是什么車
本田accord是什么車
作為日系中型轎車?yán)镏茸罡叩能囆椭?，本田雅閣一直以來都備受全球用戶喜愛 。熟悉本田的朋友應(yīng)該知道，本田的主流車型基本都是5年換代一次，所以誕生于2017年7月的現(xiàn)款10代雅閣自然也要退出歷史舞臺(tái)了 。最近 ， 本田在海外發(fā)布了第11代雅閣的官圖，新車基于10代雅閣的底盤打造，預(yù)計(jì)2023年引入國產(chǎn) 。

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在外形設(shè)計(jì)上，第11代雅閣與現(xiàn)款10代車型相比變得十分樸素，現(xiàn)款前臉處的本田標(biāo)志性鍍鉻飾條和U形大嘴，被簡(jiǎn)單的六邊形熏黑中網(wǎng)取代 。兩側(cè)平直、犀利的大燈，頗有討好美式審美的意思 。
【?本田accord是什么車】
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在側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，11代雅閣依舊延續(xù)了10代的溜背造型，包括那條從前大燈處一直貫穿到尾燈的腰線也同樣得到了保留 。不過，11代雅閣的側(cè)面設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，門板下側(cè)的內(nèi)凹設(shè)計(jì)更加規(guī)整，C柱三角窗線的造型也變得更常規(guī) ， 不像10代那樣有一個(gè)不規(guī)則的凸起 。在尾部設(shè)計(jì)上，11代雅閣終于將10代車型頗受爭(zhēng)議的“括號(hào)形”尾燈取消，取而代之的是更有現(xiàn)代感的貫穿式造型 ?？傮w來說，11代雅閣在外觀設(shè)計(jì)上與10代相比明顯更加沉穩(wěn)、中庸了，少了10代車型略顯浮夸的細(xì)節(jié)元素，更符合本田雅閣中年人群受眾的口味了 。
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尺寸方面 ， 11代雅閣與10代相比在寬度、高度、軸距方面都幾乎沒有變化，但是車長(zhǎng)增加了63mm，已經(jīng)逼近了5米大關(guān) 。相比老對(duì)手凱美瑞和天籟，全新的11代雅閣在車身長(zhǎng)度方面也有明顯優(yōu)勢(shì) 。在輪胎規(guī)格上，11代雅閣將根據(jù)版本不同提供225/50 R17和235/40 R19這兩種規(guī)格 。而現(xiàn)款高配車型則最大只提供235/45 R18的規(guī)格 ， 在氣勢(shì)上肯定要比新款的19英寸略遜一籌 。
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內(nèi)飾方面，11代雅閣基本延續(xù)了目前思域、CR-V等車型的設(shè)計(jì)思路，屬于比較簡(jiǎn)約居家的風(fēng)格，沒有太浮夸的設(shè)計(jì)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口算是一個(gè)比較有辨識(shí)度的元素 。配置方面，11代雅閣將標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表、HondaSENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)、10氣囊、有線Apple Carplay、7英寸中控屏等配置 ， 高配車型還將提供12.3英寸大屏、6英寸HUD抬頭顯示、座椅加熱通風(fēng)、手機(jī)無線充電、無線Carplay、BOSE音響等功能 。值得一提的是，此次的混動(dòng)版車型也將使用傳統(tǒng)的機(jī)械式擋把，而非10代車型的電子按鈕設(shè)計(jì) 。
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在海外版高配車型上 ， 11代雅閣搭載了一套本田與Google聯(lián)合研發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng)，帶有豐富的互聯(lián)網(wǎng)APP以及手機(jī)互聯(lián)功能 ， 并且支持OTA升級(jí) 。不過未來的國產(chǎn)版本應(yīng)該會(huì)使用目前思域等車型上搭載的HondaConnect車機(jī)，只是希望本田不要再在國產(chǎn)版本上閹割Carplay了！
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在平臺(tái)架構(gòu)上，此次11代雅閣與10代車型沒有太大變化，但11代車型針對(duì)最近美國IIHS最新推出的側(cè)面碰撞測(cè)試做了加強(qiáng)優(yōu)化 ， 可以應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 。要知道，IIHS新的側(cè)面碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將碰撞車的質(zhì)量從現(xiàn)在的3300磅（1497kg）增加到了4200磅（1905kg），并且碰撞車的時(shí)速也從原本的50km/h升級(jí)到了60km/h 。換成大家容易理解的標(biāo)準(zhǔn)就是 ， 原來的側(cè)面碰撞可以理解為一輛1.5T本田CR-V（1506kg）以50km/h的時(shí)速從側(cè)面撞過來；而新標(biāo)準(zhǔn)則是一輛2.5L混動(dòng)漢蘭達(dá)（1930kg）以60km/h的時(shí)速從側(cè)面撞過來 。
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按照物理學(xué)計(jì)算，重量和時(shí)速的增加，將碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量提升了85.5% ， 直接導(dǎo)致此前多款在IIHS拿到全G（優(yōu)秀）的車型，在新標(biāo)準(zhǔn)中“撲街” 。而11代雅閣作為IIHS新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后發(fā)布的車型 ， 自然要針對(duì)這項(xiàng)測(cè)試進(jìn)行加強(qiáng) 。
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動(dòng)力部分11代雅閣可能就要讓大家失望了，根據(jù)本田官方的消息 ， 11代雅閣將取消2.0T+10AT的動(dòng)力組合，全系目前僅提供1.5T+CVT、以及2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)版本 。其中，1.5T版擁有192馬力、260N·m ， 混動(dòng)版則擁有204馬力、335N·m ， 甚至相比現(xiàn)款車型的215馬力還下降了一些 。雖然參數(shù)沒有提升，但按照本田的說法，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱經(jīng)過了優(yōu)化升級(jí)，如今應(yīng)對(duì)全球的排放標(biāo)準(zhǔn)更加從容 ， 并提升了運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和動(dòng)力響應(yīng) 。混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)則從10代的進(jìn)氣歧管噴射，升級(jí)成了缸內(nèi)直噴 ， 熱效率更高，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩也從老款的315N·m提升到了335N·m 。
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按計(jì)劃 ， 11代雅閣將在下周開幕的洛杉磯車展上正式亮相，國內(nèi)的用戶要想買到的話肯定要等到明年了 ?？紤]到目前國內(nèi)火爆的新能源市場(chǎng) ， 如果未來的國產(chǎn)版雅閣能夠提供PHEV插電混動(dòng)版本的話，那么不管是日常使用的成本，還是對(duì)于國內(nèi)政策的適應(yīng)性都要更好 ， 在銷量上也是頗有幫助的 。
你覺得11代雅閣的全新外形好看嗎？