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首架C919量產(chǎn)機(jī)今年12月份就要交付東航了，預(yù)計(jì)明年上半年就可以投入運(yùn)營，如果再快點(diǎn) ，說不定在上海的打工人能乘坐國產(chǎn)大客機(jī)回家過年。而就在11月22日，該機(jī)身披東航涂裝，首次在浦東機(jī)場亮相，真的是非常好看，感覺比波音和空客的飛機(jī)更漂亮，自家的孩子就是看不夠。
漂亮的C919
確實(shí)好看
實(shí)際上，這架編號為B-001J的首架量產(chǎn)機(jī)，在今年5月14日首飛的時(shí)候，就已經(jīng)改成了東航的白色“皮膚”大飛機(jī)c919國產(chǎn)發(fā)動機(jī) ，只不過當(dāng)時(shí)機(jī)身和機(jī)尾的文字和LOGO，用的還是商飛的標(biāo)志。而這一回，感謝前方網(wǎng)友的圖片，我們得以近距離好好欣賞一下這架國產(chǎn)大客機(jī)的細(xì)節(jié) 。
此前C919首架量產(chǎn)機(jī)的涂裝
【比波音和空客更好看，細(xì)品東航首架C919，竟有螺旋槳“發(fā)動機(jī)”？】可以看到，相比波音、，C919的機(jī)頭增設(shè)了逃生窗，體現(xiàn)出更多的人性關(guān)懷，大面積的側(cè)貨艙門也清晰可見。據(jù)說東航C919艙內(nèi)是全WIFI配置，以后坐飛機(jī)手機(jī)不但不用開飛行模式，還可以上網(wǎng) 。
C919機(jī)頭有逃生窗
有意思的是，有幾張照片顯示，C919的前起落架邊上，竟然伸出一個(gè)小螺旋槳，這是干啥用的？難道是噴氣式發(fā)動機(jī)之外的備用動力系統(tǒng)？這么小看起來也不像啊。實(shí)際上，這是C919的“老鼠系統(tǒng)”，也叫沖壓空氣渦輪裝置，說白了它就是一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，萬一飛機(jī)突然遭遇發(fā)動機(jī)故障，儀表盤失靈、通信失靈的情況，這個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以為飛機(jī)提供5到10千瓦的應(yīng)急電力。特別是當(dāng)飛機(jī)斷電，連起落架都放不下來的時(shí)候，這點(diǎn)電力能夠?yàn)槠鹇浼芴峁┮簤簞恿?nbsp;，十分關(guān)鍵。
紅圈內(nèi)，看到了嗎？
這下看清楚了吧
當(dāng)然，每型飛機(jī)“老鼠”系統(tǒng)的安裝位置，有的是設(shè)置在機(jī)腹下，有的是安裝在機(jī)翼上，而我們的C919，則將它布置在前起落架旁邊，駕駛艙下方。據(jù)說在歷史上，“老鼠”系統(tǒng)曾多次拯救了飛機(jī)和乘客，比如1983年7月22日加拿大的143號航班、2001年8月一架A330客機(jī)，都是在遭遇緊急情況后，啟動了“老鼠”系統(tǒng) ，提供了至關(guān)重要的應(yīng)急電力，才迫降成功的。

比波音和空客更好看，細(xì)品東航首架C919，竟有螺旋槳“發(fā)動機(jī)”？

文章插圖

文章插圖
它其實(shí)就是一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)
有的安裝在機(jī)腹下
另外，在現(xiàn)代客機(jī)上，都有一個(gè)輔助動力單元，簡稱APU系統(tǒng)大飛機(jī)c919國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，它是一個(gè)迷你型的發(fā)動機(jī)，一般安裝在客機(jī)的尾椎里，就是客機(jī)尾部上的那個(gè)“黑洞”里。它可以在飛機(jī)主發(fā)動機(jī)未啟動時(shí) ，為飛機(jī)提供電源，這樣咱們才能在飛機(jī)未滑跑前享受空調(diào)和其他服務(wù) 。另外，在飛機(jī)啟動主發(fā)動機(jī)時(shí) ，也需要APU來提供發(fā)動機(jī)點(diǎn)火之前轉(zhuǎn)起來的動力，就像手扶拖拉機(jī)那個(gè)搖桿。
APU系統(tǒng)一般在客機(jī)黑色的尾椎里
其實(shí)不止客機(jī)，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)也有APU ，比如珠海航展期間殲20啟動時(shí)向上冒出的黑煙，就是APU開始工作了。美軍F-22隱形戰(zhàn)斗機(jī)也有類似的設(shè)計(jì) ，不過冒出的是白煙，方向是向下，視覺上是好一點(diǎn) ，但地勤最討厭了。至于殲20和F22有沒有帶螺旋槳的“老鼠”系統(tǒng)，目前還不知道。
殲20這個(gè)黑煙，就是APU系統(tǒng)啟動了
F22也冒，不過是向下，而且是白煙
APU還有一個(gè)非常重要的應(yīng)急作用，那就是在飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中停轉(zhuǎn)時(shí)，提供緊急動力，防止飛機(jī)因?yàn)槭恿ΧЭ?。比如電影《薩利機(jī)長》里，客機(jī)剛剛起飛不久，不幸撞鳥，就是靠APU發(fā)揮作用才讓全機(jī)乘客逃生。當(dāng)然，薩利機(jī)長當(dāng)時(shí)是在低空，在高空APU是否還能發(fā)揮同樣的作用，現(xiàn)在還沒有答案。
客機(jī)的APU也冒煙
APU的樣子
所以你看，現(xiàn)代客機(jī)的安全措施都是雙重，甚至是三重的，前面說了，我們的C919甚至還有機(jī)頭逃生窗。正是因?yàn)槿绱?nbsp;，客機(jī)才擁有所有交通工具中最高的安全率。
C919的LEAP-1C發(fā)動機(jī)尾部外界見得比較少
本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

比波音和空客更好看，細(xì)品東航首架C919，竟有螺旋槳“發(fā)動機(jī)”？

比波音和空客更好看，細(xì)品東航首架C919，竟有螺旋槳“發(fā)動機(jī)”？