職校生，畢業(yè)后去哪兒？ _學生

今年3月的一天，北京一所職業(yè)學校學生蘭雪晴在校門口打車，司機問她的學校算不算大學，畢業(yè)后能不能找到工作，還說兒子學習不好也不想上這類學校。司機的話讓她覺得被搪突了。
對不少職校生而言，來自社會的一些消極評價一直是他們的隱痛。在學校，他們覺得自己是職校生，比不上普通高校大學生；找工作時，他們又認為自己是大學生，不該干體力活。認知的偏差以及職業(yè)計劃的不足讓他們墮入迷茫，面對不可預測的掙快錢以及腳塌實地工作，很多學生更偏向于掙快錢，熬過職場早期瓶頸逆襲的學生成為少數派。
愈來愈多學生選擇升學，以期未來有更好發(fā)展。囿于名額以及學費等限制，普通本科是一部份學生沒法企及的。職業(yè)本科的呈現讓他們看到但愿。
學徒之路波折
學生期待實操主導教學
2014年，李帥初中畢業(yè)，選擇了寧夏工商職業(yè)技術學院的汽車運用與維修技術專業(yè) ，但愿將來靠手藝吃飯。實訓課上，他拆卸發(fā)念頭搞得混身都是機油。雖然清楚這是未來的日常，畢業(yè)后他仍然抉擇進汽修廠。
工作后，他發(fā)現了現實與理想的差距， 5個月?lián)Q了兩份工作。第一份工作是一家大汽修廠的汽修工，但日常工作主要是洗車，沒修過車，時常加班到清晨一兩點。想跟師傅學技術得會說話，還要送東西。剛畢業(yè)那會兒他沒錢。
兩個月后他換了一家小汽修廠，終于能夠跟師傅學技術了。但師傅教的他在學校學過，核心的拆裝技術師傅其實不會教到位。上手修車后，他干得至多的是換機油。沒完沒了換機油耗盡了他的豪情，一個月五六百塊錢的工資讓他在溫飽邊沿徘徊。盡管知道干這行要熬時間，但他看不到堅持的意義。
陳立新是李帥同班同窗，學徒之路走得也很彎曲。因形象好，入行之初他被選為汽修廠前臺。眼見學不到技術，一個月后他去了另外一家大汽修廠。一個月200塊錢的工資還要給師傅買早飯，一分鐘找不到工具就要被師傅打罵，一天工作十五六個小時。
一樣因學不到技術，陳立新去了一家小汽修廠。這里也很苦，最忙時4天3夜只睡6小時。但他的精神頭很高。師傅很好，他每一天都在學習新東西。3個月后師傅離開了，他已基本掌握鈑金噴漆技術，遇到困難他想盡方法向其他店師傅學習。長期加班讓他很疲憊，3年后他去往南方尋覓新出路。他嘗試了不少工作，終究因身為長子的責任回到銀川。他迷茫了一段時間，又干回老本行，開了家汽修店，當了老板。
陳立新在給汽車噴漆。受訪者供圖
“這個行業(yè)有3個瓶頸期——3個月的學徒，三四年的中工以及5年左右的師傅，堅持下來必然是王者。”陳立新班里有三四十名同窗，最后留在汽修行業(yè)的只有幾個。很多同窗選了其他行業(yè)，一畢業(yè)就拿三四千元工資，但7年后工資還是三四千元，“錢沒掙到，技術也沒學到，乃至連工作都不好找。”他感慨有門手藝真的很重要，建議想入行的汽修專業(yè)學生找家小汽修廠，跟師傅好好學技術。
李蜀予當時是機械工程學院學生工作秘書，也是李帥以及陳立新的班主任。在他眼里，兩人的閱歷代表了汽修專業(yè)畢業(yè)生普遍的就業(yè)情況。他做過調查，汽修專業(yè)畢業(yè)生跳槽率很高，堅持干下來的只有百分之十幾。
“剛畢業(yè)的學生想留在汽修行業(yè)難度很大。企業(yè)培育學徒需要幾年時間，好容易培育出一個師傅可能還留不住，本錢過高，他們寧愿多花點兒錢招有經驗的師傅。”李蜀予的學生堅持在汽修行業(yè)干的，要末自己開了店，要末成為了企業(yè)的師傅或主管。他表示，不少專業(yè)特別是機械類專業(yè) ，只要愿意靜心研究，經由幾年沉淀一定會有所成績，收入不一定很高，至少能夠養(yǎng)家糊口。
在汽修行業(yè)摸爬滾打7年的陳立新表示，理論學習是必要的，但不少技巧只有實操才能掌握，實操應當主導教學。李蜀予介紹，寧夏工商職業(yè)技術學院曾經嘗試與北京一所學校合作，以德國汽車職教模式培育了30多名學生。教學內容注重實操，學生在校期間已掌握扎實的技術，就業(yè)對口率很高。因為師資以及裝備等本錢投入過高，這類模式只試行了一屆。
學生初入職場想做管理
企業(yè)請求完成基層輪崗
宋偉是寧夏工商職業(yè)技術學院商貿學院老師，對照自己那個年代，她覺得現在的學生工作中的持久性弱一些。她有個朋友，20年前畢業(yè)于寧夏大學，去了當地一家企業(yè)，在基層輪崗幾年，現在做了高管。她有個學生，2021年也去了這家企業(yè)，干了幾個月，成為一家小店的負責人，覺得工作辛勤，離開了。這名學生說自己最忙時累到吃飯都能睡著，壓力大到難以經受，尤其想繼續(xù)上學，將來考公務員。
“企業(yè)把咱們的學生作為貯備干部培育，未來是有上升空間的。
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