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在玻璃關(guān)死的情況下，在車?yán)锼煌?，氧氣夠嗎?/h1>
生活百科氧氣

如果汽車是一個(gè)絕對密閉的容器，不用說呆一個(gè)晚上 ， 呆一會就會缺氧而亡了 。有一次冬天和幾個(gè)朋友在一個(gè)飯館小房間吃火鍋，把窗戶關(guān)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，吃到半天 ， 突然有人說開一下窗戶吧，頭好暈，馬上有人起來開了窗戶，我也意思到不太舒服了，大家剛才都缺氧了天然氣燃燒后會中毒嗎，請：容濟(jì)點(diǎn)火器
絕對密閉車子里邊的氧氣夠用多久
沒有找到一般車子的車廂空間大小的參數(shù)，但是找到了一些常用車的車廂長寬高平均參數(shù)，可以當(dāng)做一個(gè)長方體簡單計(jì)算一下 。
以雅閣為例，長=1.45米 ， 寬=1.49米，高=0.955米，車廂體積=1.45*1.49*0.955=2.立方米 ?？紤]到車廂內(nèi)還有座椅 ， 方向盤和一些雜物天然氣燃燒后會中毒嗎，預(yù)估會占用了20%空間，因此車廂內(nèi)的空氣體積=2.*0.8=1.65立方米 。
氧氣大概占有空氣體積百分百的21% ， 因此絕對密閉車廂的氧氣體積為：
1.65*0.21=0.35立方米 。
查有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)正常人每天需要消耗0.75公斤的氧氣，按照常溫常壓去折算，大概是需要15立方米的體積 。（0.35÷15）*24=0.56個(gè)小時(shí) 。也就是說，如果車廂是絕對密閉的，不用說一個(gè)晚上了，一個(gè)正常人在車廂里邊呆上半個(gè)小時(shí) ， 就可以把里邊的氧氣全部消耗盡了 。
實(shí)際上，如果空氣中的氧氣下降到12%左右，正常人就呼吸不舒服了 ， 如果降到10%以內(nèi)，人的意識會有些迷糊了，如果下降到8%就可能缺氧而亡了 。
實(shí)際上，日常幾個(gè)人在汽車?yán)镞呄ɑ痍P(guān)窗戶，然后聊天幾個(gè)小時(shí)都沒有異常，這個(gè)怎么和計(jì)算差異這么大呢，下邊繼續(xù)分析 。
天下沒有不透風(fēng)的墻，也沒有絕對密閉的車廂
在工業(yè)上有所謂的真空爐，真空容器等東西，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候也是在一定真空度下完成的，實(shí)際上這些所謂的真空，并非真的一點(diǎn)空氣都沒有，只是里邊的比大氣壓低一點(diǎn)而已，而且需要一臺真空泵不停的往外抽氣（發(fā)動(dòng)機(jī)也靠活塞往外不停排氣），才可以勉強(qiáng)維持里邊的空氣比外邊的空氣濃度低一點(diǎn)而已 。

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文章插圖
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也就是說，現(xiàn)實(shí)生活中很難制造出某種容器，完全杜絕空氣跑進(jìn)去的，也許那種太空用的一些密閉材料才可以滿足某種真空效果了 。實(shí)際造成的工廠，雖然也考慮到噪音和溫度隔離問題，盡量會讓車床車門的縫隙小一點(diǎn)，材料鉚接緊密一些，但是肯定是無法杜絕空氣跑進(jìn)去的 。
可以實(shí)際發(fā)生過的例子，比如某輛掉到湖里，里邊的人來不及逃出來，結(jié)果水很快從縫隙進(jìn)到車廂，而活活把人淹死掉了 。水的流動(dòng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如空氣，因?yàn)樗且后w而且分子體積比空氣要大很多，水都能輕易進(jìn)入到車廂里邊，何況是空氣了 。
很多跑長途的火車或者客車司機(jī)，經(jīng)常在車?yán)镞吽X的 ， 冬天也會關(guān)閉車窗車門的，沒有聽說過誰缺氧而亡了 。雖然高檔的車子密封性要比低檔車子強(qiáng)很多，但是空氣的擴(kuò)散性非常，會通過配件和的接觸點(diǎn)輕易進(jìn)入到車廂里邊交換的，人呼吸時(shí)候，肺本身就是一種生物泵，不停會制造出空氣流動(dòng)的壓力來，給空氣帶來擾動(dòng)，這樣外邊的空氣會源源不斷進(jìn)入到車廂里邊去 。
一個(gè)典型的日常生活可以體驗(yàn)到的，就是東北那些嚴(yán)寒地區(qū)，房子的墻都非常厚，窗戶很多都是密閉設(shè)計(jì)設(shè)置不留打開功能設(shè)計(jì)的，門縫也非常緊密，南方人開始過去都感覺不舒適不習(xí)慣的，但是也沒有聽說過誰在里邊缺氧死掉了 。
當(dāng)然，如果車子密閉性比較好，好幾個(gè)人在里邊睡覺，可能會造成氧氣稀?。?一些人會感覺到頭暈不舒服，好比去西藏這些高原地區(qū)缺氧一樣感覺了，但是一旦打開窗戶就舒服了 。這個(gè)道理好比捏鼻子自殺了，是不可能會實(shí)現(xiàn)的事情 ， 一旦你在車子里邊感覺不舒服了，自我意識會強(qiáng)迫你離開這個(gè)環(huán)境的 ， 自己會去打開車窗車門透氣，除非是嚴(yán)重病到
在里邊關(guān)門窗睡覺的確有發(fā)生過意外 ， 又是什么情況
如果熄火后關(guān)門窗睡覺，最多是不舒而已，但是如果在著車狀態(tài)下睡覺，還真可能給你惹上大事來 。這個(gè)并不是因?yàn)槿毖醵斐傻模怯忠谎趸贾惖挠卸練怏w跑到車廂里邊了 ， 相當(dāng)于煤氣中毒造成的 。
汽油是一種碳?xì)浠衔?，完全燃燒會變成二氧化碳和?nbsp;， 都是沒有毒性的，但是如果不完全燃燒，就會產(chǎn)生一氧化碳出來 ， 這可是劇毒物質(zhì)，而任何發(fā)動(dòng)機(jī)都無法做到完全燃燒的，因此原地怠速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候，多少會有一些一氧化碳會從通風(fēng)口和縫隙里邊跑到車廂的，因?yàn)槊荛]了車廂，一氧化碳會越來越濃，達(dá)到一定程度就會造成里邊的人中毒了，這個(gè)的確是相當(dāng)危險(xiǎn)的一件事情，如果你著車狀態(tài)下睡覺，一定要讓門窗留一點(diǎn)縫隙，讓里邊空氣流動(dòng)大一點(diǎn)，避免一氧化碳濃度太高了 。
還有一種情況，是夏天高溫狀態(tài)下，讓小孩在密閉車廂內(nèi)逗留 ， 這時(shí)候空氣流通不順暢，造成散熱不及時(shí)，引起高溫下中暑而出現(xiàn)生命危險(xiǎn) 。
這些情況，和車廂密閉缺氧沒有任何關(guān)系了 。
【在玻璃關(guān)死的情況下，在車?yán)锼煌?，氧氣夠嗎？?/strong>本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助 。