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11月8日，第14屆珠海航展開幕式當(dāng)天，除了空軍多架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)亮相航展現(xiàn)場(chǎng)外，國產(chǎn)大飛機(jī)C919干線客機(jī)，更是在開展首日和多家租賃公司簽訂了多達(dá)300架確認(rèn)訂單。這不僅意味著C919現(xiàn)下確認(rèn)訂單總數(shù)破千，達(dá)到了1115架，已經(jīng)超額實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目可行性、且實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)也意味著作為我國首架國產(chǎn)干線客機(jī)，C919已經(jīng)足以撼動(dòng)空客和波音最重要、也是最為賺錢的和兩款暢銷全球機(jī)型。
為什么這么說呢？
其實(shí)看看過去半年間，我國為C919鋪墊的康莊大道有多順暢、有多平滑就能明白。
一、C919在今年國慶節(jié)前夕已經(jīng)正式獲得中國民航總局頒發(fā)的“適航許可證” ，這不僅意味著C919國產(chǎn)大飛機(jī)終于從夢(mèng)想走近了現(xiàn)實(shí)，在今年春節(jié)我們中國人回家過年、出門旅游能夠坐上屬于我們自己設(shè)計(jì)、制造的國產(chǎn)飛機(jī)了。
同時(shí)這也意味著在高端制造業(yè)，我們不僅實(shí)現(xiàn)了以殲20五代戰(zhàn)機(jī)、運(yùn)20大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、直20中型通用直升機(jī)，以及即將出現(xiàn)的轟20隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)為代表的高端軍用飛行器的100%自主裝備研發(fā)制造。同時(shí)在民用飛行器領(lǐng)域，也終于啃下了最難、也是最直接影響我國邁向工業(yè)強(qiáng)國的硬骨頭。
二、國產(chǎn)大飛機(jī)有了，能讓我國擁有自己的客機(jī)執(zhí)飛本國的航線，C919有了也能讓我國在此基礎(chǔ)上衍生出空中預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)等特種機(jī)型。
但在此之前， C919面對(duì)最大的問題就是能否在商業(yè)上實(shí)現(xiàn)成功？也就是獲得更多的采購訂單和按期交付客戶。
要想獲得更多的采購訂單除了自身要足夠優(yōu)秀、性價(jià)比更高外，在其他輔助方面也要足夠強(qiáng)大才行，比如能夠適應(yīng)更多國家的適航許可，才能出口到更多的國家和地區(qū) 。
但民航客機(jī)不是戰(zhàn)斗機(jī)c919國產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格，要想獲得他國的適航許可，就要獲得美國FAA和歐洲EASA雙方認(rèn)證，或者至少一方認(rèn)證才行。但不管是美國的波音還是歐洲的空客，肯定都不愿意自己最賺錢、最重要的客機(jī)出現(xiàn)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以肯定不會(huì)輕易給C919頒發(fā)自家許可認(rèn)證。
所以我們看到過去半年間，我國先后從空客公司累計(jì)采購了424架客機(jī)訂單和數(shù)十架其他客機(jī)，總價(jià)值超過500億美元，而這種大規(guī)模采購除了能夠以更低價(jià)格拿到我國各大航空公司未來發(fā)展所需的客機(jī)外，更重要的就是在用這種超大規(guī)模訂單給C919過得歐洲EASA適航認(rèn)證做鋪墊。
畢竟對(duì)于歐洲、對(duì)于空客而言，隨著中國綜合國力的提升，C919出口到其他國家和地區(qū)只是時(shí)間早晚的問題，如果歐洲堅(jiān)持和美國一樣拒絕給C919頒發(fā)適航認(rèn)證，那么這種當(dāng)下非常罕見的超大訂單勢(shì)必會(huì)丟失，對(duì)整個(gè)空客未來發(fā)展造成影響同時(shí)c919國產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格，也等于是空客主動(dòng)放棄了中國這個(gè)超級(jí)大市場(chǎng) 。
所以此次C919再次拿下330架確認(rèn)訂單，累計(jì)訂單數(shù)量讓C919已經(jīng)確定商業(yè)成功的同時(shí)，過去半年間我國提前給C919鋪墊的康莊大道，也是真的讓C919具備足以撼動(dòng)波音空客的實(shí)力了。
【國產(chǎn)大飛機(jī)C919再獲300架采購訂單，1115架訂單足以撼動(dòng)空客波音】本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919再獲300架采購訂單，1115架訂單足以撼動(dòng)空客波音

國產(chǎn)大飛機(jī)C919再獲300架采購訂單，1115架訂單足以撼動(dòng)空客波音