國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的前景一定是好的，只是一定會(huì)來得晚一些 。
所謂好的前景來到，就是我國(guó)自主研制型的C919推出并飛行了，隨之，在中國(guó)市場(chǎng)上占有較大份額，在國(guó)際市場(chǎng)上則從占有一些份額起步，這得需要時(shí)間，很長(zhǎng)，沒有三十年以上是做不到的，我們必須有足夠的耐心，也就是要有堅(jiān)定的信心，將看到和乘坐的”中國(guó)整個(gè)身、外國(guó)整個(gè)心″只是一個(gè)開始 ， 屬于繞不過的階段 ， 而”中國(guó)整個(gè)身、外國(guó)大半心″也只是一個(gè)過渡態(tài) 。
大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代是個(gè)艱難的過程，盡管舉全國(guó)航空技術(shù)力、工業(yè)制造力，還有財(cái)力，也快不起來 ， 主要是因?yàn)榧夹g(shù)基礎(chǔ)不雄厚，已有的技術(shù)積累失之零散、孤立 ， 以低端和中端的技術(shù)為主，尤其成熟的基礎(chǔ)性通用技術(shù)儲(chǔ)備少，而如發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)級(jí)技術(shù)更為落后，總之與國(guó)外差距很大，整體不在一個(gè)量級(jí)上，十年八年研究不出多少技術(shù)、補(bǔ)齊不了多少短板，起初欠賬多、后來中斷久是主因 。
國(guó)外可以賣大飛機(jī) ， 關(guān)鍵核心技術(shù)是不賣的，而通過合作研制C919，可以學(xué)習(xí)到先進(jìn)的研制管理，卻難以掌握到先進(jìn)的研制技術(shù)，盡管人家的先進(jìn)系統(tǒng)和部件就在大飛機(jī)里，看得見、摸得到 。
商飛公司在C919研制上為牽頭單位，總體協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)外合作單位，但又不是技術(shù)統(tǒng)帥，這方面的納總作用有限大飛機(jī)c919國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大飛機(jī)c919國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)國(guó)內(nèi)參研企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)失之分散的技術(shù)研究也沒有約束力 。
C919正式運(yùn)營(yíng)，在中國(guó)這個(gè)世界大市場(chǎng)占有一定的份額 ， 倒是1個(gè)會(huì)來得相對(duì)快的前景 。
【國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的未來前景怎么樣？】本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助 。

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