不過，能說明基建水平的可不止質量，還有建造速度
【一波多折的建橋歷程】這座橋的鋼拱在2021年4月合龍 ， 預計要到2022年12月才能將橋體完全建成 。但依照印度的施工進程，這個時間也不能完全確定，為何這么說 。
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印度2002年就將這項工程列為了國家重點工程 ， 2005年，查謨到烏丹普爾的鐵線路路就已經建造終了 。但在建造杰納布大橋時，印度遇到了史無前例的技術困難 。設計師不但要斟酌建筑材料的可用性、橋梁的穩(wěn)固性和經濟性、還要斟酌到美學問題 。經過建筑師一致討論覺得，沒法確保橋梁的穩(wěn)定性和安全性，不能不在2008年停工，繼續(xù)進行研究 。
所以，本來計劃2009年12月完工的杰納布大橋一拖再拖，直到2017年才算是真正恢復建筑工作 。但由于各種技術阻礙和不可抗力的影響（特別是新冠肺炎疫情） ， 計劃2019年5月竣工的大橋再次延期 。
在工程啟動到完成鋼拱對接工作的這近20年時間里，只要大橋一開始重新施工，媒體就開始大肆宣揚：世界上最高的鐵路橋即將在印度建成 。
但到了現(xiàn)在 ， 這座橋也僅僅完成了橋拱和兩岸橋墩的建設，橋體建設工程才剛剛開始 。在搭建橋體的時候不知道又會遇到什么阻礙 。2021年已經過去一半，距離印度預期的完工時間僅剩一年半左右 ， 依照印度的全部施工進度，可能真的沒法如期完成 。
關于本次一波多折的建橋歷程的問題分享到這里就結束了 ， 如果解決了您的問題，我們非常高興 。
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