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【電池回收如何賺錢？】動力電池回收是如何賺錢的？我們說過，電池回收后有梯次利用和原材料回收兩個途徑投入市場，那么，這兩種方法哪個更賺錢呢？
你可能會覺得梯次利用，加工步驟少，相當(dāng)于直接投入市場，應(yīng)當(dāng)賺得更多。但是，大部分廠商都在朝著原材料回收利用的方向努力，它的利潤也更大。2021年10月，寧德時代就在湖北宜昌投資了320億元展開電池拆解和原材料回收項目。隨后，LG新能源、國軒高科和三星等大企業(yè)聞風(fēng)而動，也開始搶占市場。這是由于，原材料的回收不但有利可圖，而且是一個長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略項目。

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比如：三元鋰電池中的鋰、鈷和鎳都是地球上非常稀缺的金屬資源，價格非常昂貴，而且由于我國的這些金屬材料大部分依賴進(jìn)口，所以我國電池制造的成本非常高。如果能夠有效利用廢舊電池里的金屬，那么我國對于進(jìn)口電池原材料的依賴度也會降低。所以回收動力電池，就相當(dāng)于變相賺錢了。
固然，除了這類變相賺錢的方式之外，回收動力電池本身也存在很大的利潤。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在市面上的動力鋰電池回收價格在每噸一萬元左右。其中金屬鎳的價格持續(xù)上漲，價格高達(dá)12.6萬-14.5萬元每噸。
從長遠(yuǎn)來看，只要新能源汽車銷量不斷增加，汽車動力電池的回收來源和市場就不會斷。
據(jù)光大證券估算， 2030年的三元電池正極回收可增至29.25萬噸，在現(xiàn)價情況下2020-2030年三元電池累計回收空間將達(dá)1305億元，磷酸鐵鋰電池的回收市場也能達(dá)到163億元。
所以說，近幾年，各大資本在國內(nèi)爭相布局的主要目的，就是分食這“千億”市場。乃至在2030年以后，新能源汽車市場還有可能和燃油車平分天下，產(chǎn)生更大的利益。
對于電池和汽車廠商來講，電池回收不但是一項盈利性的項目，更是他們的一場自救運(yùn)動。由于電池原材料是這些大企業(yè)運(yùn)行和生存的基?。?如果這一環(huán)出現(xiàn)問題，那就和華為遭受芯片壟斷一樣致命。
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