就拿國產(chǎn)客運汽車發(fā)展史中一款不能不提的車型——豐田柯斯達（國人更習(xí)慣叫它考斯特）來講，自從在上世紀(jì)六七十年代后引入中國以來，它就一直遭到國內(nèi)廠商的各種山寨 。
最后，迫于情勢，原廠商豐田汽車（山寨車太多 ， 打官司都打不過來）不能不“服軟”，干脆和四川豐田國產(chǎn)化了原車COASTER ， 并將其命名為“柯斯達”，決心以此和國內(nèi)的山寨“考斯特”區(qū)別開來 。

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為何國產(chǎn)客車要山寨國外客車呢？難道就沒有好的原創(chuàng)自主的的國產(chǎn)客車品牌嗎？
其實不只是山寨問題，就相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在客車銷售市場方面，我國國內(nèi)客車銷量從2015年就開始了逐年下落，尤其是受到宏觀經(jīng)濟下行再疊加新冠疫情的影響，國內(nèi)客車銷售市場未來將持續(xù)低迷 。
【造不出的“考斯特”？】如圖所示 ， 2021年，中國中大型客車市場銷量為8.75萬輛 ， 出口銷量為1.75萬輛 ， 國內(nèi)外市場銷量都遠不及其他國產(chǎn)汽車，乃至連人家的零頭都趕不上，這還僅是在市場銷量連續(xù)低迷后出現(xiàn)的恢復(fù)性增長階段 ， 其他階段的國產(chǎn)客車銷量數(shù)據(jù)更是慘不忍睹 。
國產(chǎn)客車行業(yè)過去和現(xiàn)在的情勢究竟如何樣？是什么因素導(dǎo)致我們連臺“考斯特”客車都造不出來呢？未來國產(chǎn)客車行業(yè)又將怎么發(fā)展呢？
關(guān)于本次造不出的“考斯特”？的問題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問題，我們非常高興 。

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