作為中國最盈利且最繁忙的高鐵線路，京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，全長1318公里 。在這條繁忙的線路上，各種高速列車如同神車一般穿梭其中 。衡量這些神車的性能，主要有兩個標準：第一個是僅?？磕暇┠系谋本┲辽虾Ａ熊?；第二個是全程不停靠任何站點直達上海的列車 。
其中，被譽為標桿一的G21列車，是京滬高鐵上最快的一趟列車 。它以超過300公里的平均時速，僅需4小時18分鐘即可穿越1300多公里的距離，讓眾多大站在其面前黯然失色 。G21列車于17:00準時從北京南站出發(fā)，21:18抵達上海虹橋站 。擔當這一重任的，正是鐵路上海局的復興號CR400BF-BZ，被譽為上海局的王牌，甚至被業(yè)內(nèi)戲稱為“上海局大寶貝”及“京滬高鐵線路上的高霸” 。
G21之所以僅?？磕暇┠?nbsp;， 并在其他站點保持全速或適度降速，是為了提升整體速度 。盡管每站停車時間僅為幾分鐘，但降速和提速過程中的速度損耗卻相當大 。根據(jù)國鐵在2015年公布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，時速350km的高鐵線路在加減速過程中需行駛35km 。進站前的減速時間與加速時間基本一致 。在實際運營中 ， 復興號動車組從0加速至350公里需要十幾分鐘，這受出站匝道限速及乘客對加速度承受能力的影響 。
因此，要想成為高霸 ， 不僅速度要快，停靠站也要少 。G21作為京滬線上?？空军c最少的列車，大部分時間在接近350公里/時的軌道速度下運行，自然成為了京滬線上的佼佼者 。而連南京南都不停的G25列車 ， 由于前面?？空具^多，影響了整體速度 。
【京滬高鐵的神車G21：速度與運力的完美結(jié)合】此外，G21的另一大亮點是其強大的運力 。大部分高鐵采用8編組或16編組，而G21則是超長的17編組 。雖然僅比16編組增加了一節(jié)車廂，但由于已接近450米站臺的承載閾值，實現(xiàn)起來難度極高 。這需要幾十項整車專項試驗和研究性試驗，包括牽引、制動、脫軌系數(shù)、輪重減載率等 ， 均需經(jīng)過成千上萬次的反復測試 。
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