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揭秘：為何十年前進(jìn)口車在中國售價高昂？
十年前，同款汽車在國內(nèi)的價格往往比國外高出數(shù)倍。以路虎攬勝為例，美國售價僅約54萬人民幣，而國內(nèi)售價高達(dá)209.8萬。奧迪車型在國外最貴70萬元，國內(nèi)則超過262萬。這種巨大的價格差距，遠(yuǎn)超三倍。外國車企紛紛涌入中國市場，攫取高額利潤。然而，當(dāng)時的中國人是否真的“人傻錢多”？現(xiàn)在，隨著國產(chǎn)車出口量躍居世界第一，我們再次審視這個問題：進(jìn)口車為何敢于“宰割”中國人？國產(chǎn)車的崛起又如何給予他們深刻教訓(xùn)？
事實上，當(dāng)時人們的觀念是，有錢人不在乎價格，只看重品牌價值，即所謂的“人傻錢多” 。十幾年前，許多富人追求豪車以顯示身份。然而，與十年前相比，如今的富人不再那么高調(diào) 。這種大眾心理，加之媒體的炒作，共同推高了豪車價格。
然而，能買得起豪車的人畢竟是少數(shù) 。支撐國內(nèi)進(jìn)口車高價的，還有其他原因。200萬以上的進(jìn)口車是少數(shù) ，真正撐起市場的是50萬到70萬的中間車型。這些車價格高于國外，是因為涉及進(jìn)口價格差異、運費、保險費、定價權(quán)限等因素。進(jìn)口汽車的生產(chǎn)和運輸成本僅占40% ，其余60%為附加費用。有些進(jìn)口車的成本開支僅25%，其余75%為附加費用。
普遍認(rèn)為，國內(nèi)對進(jìn)口汽車征收較高關(guān)稅是導(dǎo)致落地售價高的原因之一。但這只是其中一個因素。我國進(jìn)口汽車的稅費包括25%的關(guān)稅、17%的增值稅和根據(jù)排量不同而定的消費稅。這部分費用在落地售價中的占比最多30% 。因此，即使考慮稅費因素，國內(nèi)售價仍有較大空間。
那么，剩余的高價部分是什么？上海一位汽車銷售市場負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口汽車到岸價已很高，大部分利潤留在國外。外國車售價普遍比國際平均水平高出至少30% 。這是壟斷的結(jié)果 ?？偨?jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)中占據(jù)主導(dǎo)地位，從配件供應(yīng)到定價權(quán)再到售后服務(wù)，各環(huán)節(jié)的利潤空間達(dá)30%-40% 。早年德系車如奔馳、寶馬在中國銷售的盈利可達(dá)3萬歐元/輛，而在歐洲及德國本土最高盈利僅3000歐元。利潤提高了10倍。
除稅費外，其余利潤空間主要被汽車上游環(huán)節(jié)占據(jù) 。這些環(huán)節(jié)包括廠家和總經(jīng)銷商，均為外資企業(yè) 。這涉及到另一個問題：高價購買進(jìn)口車是自愿選擇還是價格壟斷？一方面，高價購買進(jìn)口車可以彰顯身份和享受品牌效應(yīng)；另一方面，由于市場競爭不足，外國企業(yè)得以高價銷售。
【揭秘：為何十年前進(jìn)口車在中國售價高昂？】綜上所述，十年前進(jìn)口車在中國售價高昂的原因是多方面的：大眾心理、媒體炒作、稅費、壟斷等。如今，隨著國產(chǎn)車的崛起和國際競爭力的提升，這種情況正在改變。