原標(biāo)題：首趟新疆烏魯木齊—塔什干“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)貨運(yùn)班列開行

資料圖 中歐班列 中新社采訪人員 孫睿 攝

中新社烏魯木齊11月14日電 (馬曉東 吳奇)14日17時，由42組集裝箱組成的X9091次貨物列車自中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心駛出，經(jīng)由中國新疆霍爾果斯口岸出境，途徑哈斯克斯坦，歷時5天、行程1900多公里后，抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。

X9091次貨物列車是中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行的首趟烏魯木齊—塔什干“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)貨運(yùn)班列。該趟班列的開行是新疆鐵路部門形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開行格局”要求，積極整合中歐班列運(yùn)輸資源，開拓中歐班列開行新路線，推動中歐班列質(zhì)量、效益和動力變革的又一具體實(shí)踐。

“這趟班列運(yùn)輸?shù)闹饕欠b百貨、汽車配件等產(chǎn)品，其一站直達(dá)的特點(diǎn)節(jié)省了一半的運(yùn)輸時間，提升了物流運(yùn)輸效率?！毙陆欉\(yùn)達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理張謙謹(jǐn)介紹，以往運(yùn)往塔什干的貨物大多采取拼車的方式，到達(dá)阿拉木圖后再以零散運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行接續(xù)，運(yùn)輸方式較為繁瑣。

據(jù)悉，一年多來，新疆鐵路部門不斷完善中歐班列線路設(shè)計，從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，持續(xù)推進(jìn)物流通道建設(shè)。新疆鐵路部門與連云港、青島港等企業(yè)加強(qiáng)合作，于今年5月19日開行“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通。

在今年舉行的第26次中哈鐵路會晤中，中哈雙方進(jìn)一步明確了集裝箱班列整列換裝6小時以內(nèi)、鐵路整車班列換裝30小時以內(nèi)等具體措施。同時，班列運(yùn)輸較以往零散出口運(yùn)輸，國外段運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步降低，為未來加大中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心的整合能力，促進(jìn)新疆本地貨物大規(guī)模出口、成組成列運(yùn)輸創(chuàng)造了便利。

新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說：“中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心本月已經(jīng)開行了中歐班列35列，全月有望突破90列，實(shí)現(xiàn)平均每日3列的常態(tài)化開行?！?/p>

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