亚洲国产午夜精品理论片妓女 ,色噜噜国产精品视频一区二区

勞斯萊斯：

文章插圖
勞斯萊斯已不能用豪華來(lái)形容，用奢華可能更貼近。勞斯萊斯在路上看見都比較少，更別說(shuō)去坐一坐感受一下了。這跟它稀少的產(chǎn)量有些關(guān)系。畢竟它很多部分需要手工制作，如此說(shuō)來(lái)它又有了藝術(shù)品的調(diào)性在里面。
古話說(shuō)的好“物以稀為貴”勞斯萊斯的售價(jià)自然不菲，其最低售價(jià)在503萬(wàn)起，最高售價(jià)在986萬(wàn)元。論其豪華程度排在第一應(yīng)該是實(shí)至名歸。
賓利：
【主流豪華車排名】

文章插圖
賓利同樣作為超豪華的品牌，同樣也有手工制作，私人定制等等服務(wù) ，為何會(huì)低于勞斯萊斯呢？賓利成立于1919年歷史時(shí)間就比勞斯萊斯起步晚了13年，并且賓利一開始制車目標(biāo)是要講究性能，追求速度，跟豪華就沒有太大關(guān)系，只是后來(lái)被勞斯萊斯收購(gòu)后加入了豪華的樣衣。
賓利的豪華也可以說(shuō)是師承勞斯萊斯，和追求極致豪華，極致舒適體驗(yàn)的勞斯萊斯相比豪華度略遜一籌。再者賓利的價(jià)格不斷下探，銷量有所提高，稀缺性降低。最低價(jià)格在238.5萬(wàn)，最高售價(jià)在449.8萬(wàn) 。
保時(shí)捷：

文章插圖
保時(shí)捷整體家族式的青蛙設(shè)計(jì)百看不厭，反而越看越喜歡屬于顏值耐看型選手，并且保時(shí)捷有著超過(guò)一般豪華車的定位，與賓利同是大眾集團(tuán)里面的高端品牌，其實(shí)整體的豪華屬性，運(yùn)動(dòng)屬性，保時(shí)捷與賓利相差不大。
但是保時(shí)捷部分車型如Macan，718等價(jià)格已經(jīng)下探到了50幾萬(wàn)，一下降低了這個(gè)超豪華層次的入門門檻，正常在路上一天看到個(gè)四五輛保時(shí)捷不成問題，其屬于豪華品牌的神秘性已經(jīng)不復(fù)存在，所以整體的品牌調(diào)性比賓利要低一些，所以這個(gè)排位也算合理。
瑪莎拉蒂：

文章插圖
瑪莎拉蒂是優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的代名詞，那三叉戟大車標(biāo)，瀑布式的中網(wǎng)，流暢的線條給你撲面而來(lái)的豪華感。低趴的車身，再配上那一聲聲的音浪，運(yùn)動(dòng)屬性彰顯無(wú)遺。
由于瑪莎拉蒂的入門價(jià)格是Grecale的65.08萬(wàn)，售價(jià)比保時(shí)捷的入門要高但是整體銷量卻慘淡，整個(gè)去年中國(guó)市場(chǎng)銷量在4849輛，而保時(shí)捷有94625輛，差不多賣了保時(shí)捷的一個(gè)零頭，從市場(chǎng)方面而言，售價(jià) ，定位是一方面，但沒有市場(chǎng)的認(rèn)可那就什么也不是了。
奔馳：

文章插圖
“我們坐的都是奔馳，都是勞斯萊斯，你坐馬自達(dá)怪不得你塞車啊”這是張家輝的一句經(jīng)典臺(tái)詞，從側(cè)面也反映出奔馳這個(gè)品牌當(dāng)年可是和勞斯萊斯相提并論的。
由于現(xiàn)在奔馳整體戰(zhàn)線拉的比較長(zhǎng)，從20多萬(wàn)的車到500多萬(wàn)的車都有涵蓋，相比與上述的幾款超豪華品牌，奔馳的入門級(jí)別就低了不止一個(gè)檔次了，所以整體品牌調(diào)性降低不少。但是算不上超豪華，豪華二字奔馳還是擔(dān)當(dāng)?shù)钠鸬?。無(wú)論從大眾心中的認(rèn)可度，還是豪華感的營(yíng)造都可以說(shuō)是手拿把鉆。
寶馬：

文章插圖
寶馬也是一線豪華品牌的佼佼者，素有“開寶馬，坐奔馳”的說(shuō)法，其實(shí)兩者之間的差距并不大。但其也側(cè)面反映了寶馬作為一個(gè)一線豪華品，它更加追求操控，在整體的機(jī)械素質(zhì)上過(guò)于去追求完美。反而奔馳會(huì)更注重舒適感更豪華感營(yíng)造。并且寶馬整體售價(jià)偏低，最高售價(jià)也才230萬(wàn)相比于奔馳在高端市場(chǎng)的建樹還是有一定差距。
路虎：

文章插圖
路虎給人的感覺就是霸氣豪華，整個(gè)品牌專注于SUV車型的制造，整個(gè)越野性能在豪華品牌中可以說(shuō)是標(biāo)桿，并且其霸氣的外觀只能被模仿卻不曾被超越，別人只能模仿個(gè)一二卻不能模仿出它那由內(nèi)而外，自然而然高你一等的感覺。
但是在被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)之后，一下子感覺整個(gè)品牌檔次感下降不少。并且在先前一波嚴(yán)重的質(zhì)量問題之后，很多消費(fèi)者對(duì)其也是望而興嘆。幸好現(xiàn)在路虎及時(shí)轉(zhuǎn)頭從質(zhì)量抓起，但相比以前超過(guò)奔馳寶馬檔次的年代已經(jīng)不復(fù)存在了。
奧迪：

文章插圖
奧迪一直是傳統(tǒng)豪華品牌的代表，雖然目前還是一線豪華品牌的形象并且銷量也一直不錯(cuò) 。但是最近其品牌影響力在不斷降低。原本的BBA ，現(xiàn)在A感覺有點(diǎn)掉隊(duì)了。
并且現(xiàn)在開奧迪給人就是沒錢買奔馳寶馬，要不然就是有錢人低調(diào)的表現(xiàn) 。原因無(wú)非以下幾點(diǎn)：1）以前的官車形象嚴(yán)重。2）內(nèi)飾著實(shí)不如何樣。3）一味降價(jià)換取銷量，動(dòng)輒大幾萬(wàn)的優(yōu)惠，讓其豪華的臉面何存。
雷克薩斯：

文章插圖
雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌。但是相比于一線豪華品牌而言，它的豪華感營(yíng)造不強(qiáng)，動(dòng)力也不給力 ?？梢杂煤廊A日常代步車來(lái)形容。除了整個(gè)顏值，質(zhì)量可靠可以匹配豪華二字，其他的方面只能說(shuō)中規(guī)中矩。
當(dāng)然還有這輛車也延續(xù)了日系車保值率高的優(yōu)點(diǎn) 。所以整體雷克薩斯只能算是二線豪華品牌。
林肯：

文章插圖
林肯是美系高端豪華品牌，但是由于以前高油耗，加上銷量不樂觀，一直給這車蒙上了一層陰影，也導(dǎo)致后來(lái)整體品牌影響力下降，新車價(jià)格不斷下探，但銷量卻急劇下滑，路上看到的凱迪拉克的車子都比林肯多。不過(guò)，在林肯重新返華這幾年，隨著冒險(xiǎn)家的大賣，林肯品牌熱度正在提升。