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中國(guó)C919客機(jī)問(wèn)世，發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自進(jìn)口，為何還被稱為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)？

生活百科發(fā)動(dòng)機(jī)

這個(gè)題目，又扯到了飛機(jī)“發(fā)動(dòng)機(jī)”的問(wèn)題上 。
不知道從啥時(shí)候開(kāi)始的、一提到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)??、無(wú)論是戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、還是運(yùn)輸機(jī)、民航客機(jī)總要拿“發(fā)動(dòng)機(jī)”說(shuō)點(diǎn)事國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，好像談到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)、“發(fā)動(dòng)機(jī)”成了一個(gè)梗和繞不開(kāi)的話題 。
首先，來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下國(guó)產(chǎn)“C919”雙發(fā)/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、單通道大型干線客機(jī) 。
該型號(hào)客機(jī)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是具有“完全獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)”從零開(kāi)始設(shè)計(jì)、技術(shù)論證、生產(chǎn)、制造、已經(jīng)開(kāi)始試飛的新型號(hào)飛機(jī) 。
該型號(hào)飛機(jī)采取“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”在我、“核心技術(shù)”在我，與國(guó)際合作是國(guó)際民用飛機(jī)，通用的合作模式 。
（國(guó)產(chǎn)C919、原型機(jī)首飛資料圖片）
（國(guó)產(chǎn)C919主要國(guó)際合作的地區(qū)和國(guó)家、多個(gè)國(guó)家航空制造公司）
（參與國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)的部分合作國(guó)家和航空制造公司）
（國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)、原型機(jī)以及初期型號(hào)采用的是通用公司的LEAP–1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）
（國(guó)產(chǎn)“長(zhǎng)江/CJ–1000型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）
國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)的“心臟”動(dòng)力系統(tǒng)渦扇/WS–18、渦扇/WS–20已經(jīng)在路上了 。
美國(guó)“波音”、歐洲“空客”公司在民用大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中同樣采取“國(guó)際大合作”的模式，無(wú)一例外 。
（美國(guó)“波音”系列民航客機(jī)）
（以上為，美國(guó)“波音”、歐洲“空客”飛機(jī)零部件生產(chǎn)制造、飛機(jī)整體組裝在中國(guó)的合作企業(yè)）
（歐洲“空客/A320”大型飛機(jī)）
中國(guó)航空制造業(yè)（包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)）、是在一窮二白完全是在零基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的、僅僅用了短短60余年的不懈努力 ， 從飛機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)修理、組裝、仿制到一步步走獨(dú)立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造，可以說(shuō)來(lái)之不易……
抬起頭看看太空中自由飛翔的“神舟”神舟飛船和“太空艙”那上面可沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)“進(jìn)口”貨……
不要說(shuō)花錢(qián)買(mǎi)了、人家連中國(guó)上去看一眼，都不可能 。
再看看“鷹擊長(zhǎng)空”的“殲–10”系列、“殲–20”隱身技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)、“直–20”中型通用直升機(jī)，可以說(shuō)是代表了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)產(chǎn)品 。
【中國(guó)C919客機(jī)問(wèn)世，發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自進(jìn)口，為何還被稱為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)？】本文到此結(jié)束 ， 希望對(duì)大家有所幫助 。