【車企在國內(nèi)卷自動駕駛虧損，在海外卻因地圖問題受阻】國內(nèi)太卷了，自主品牌很多企業(yè)都將眼光放在了海外市場上 。更是在2022年出口了超過300萬輛汽車，自主品牌汽車的出口量也節(jié)節(jié)爬升，像是奇瑞今年上半年就出口39.4萬輛 。
不過國產(chǎn)品牌在海外市場推出的產(chǎn)品，功能上有著天生的劣勢，那就是在海外市場上，沒有高精度的地圖成了海外自動駕駛的“絆腳石”，當(dāng)下自動駕駛的主流仍然是多傳感器融會+高精地圖的方案為主，沒有高精地圖，純靠感知目前在體驗(yàn)上相對高精度地圖方案會有影響，比如在車速選擇 ， 純感知會謹(jǐn)慎一些，并且沒有高精度地圖的加持 ， 面對前方慢車時果斷選擇變道的情況也會減少 。但是在海外，很多自主車企目前還沒有能用的地圖供應(yīng)商，推出的產(chǎn)品沒法具有高級別的智能駕駛功能 ， 作為新品牌智能汽車不智能，競爭力可以說大打折扣 。

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而對于車商和地圖商來講，國內(nèi)市場的自動駕駛滲透率已經(jīng)較高，增長空間相比此前已經(jīng)收窄 ， 在2023年第一季度L2級輔助駕駛搭載率已經(jīng)達(dá)到了62.2%，而在L2+輔助駕駛的搭載率上，標(biāo)配L2+的新車銷量前10名的品牌中自主品牌就占了9個 。出海卷自動駕駛，可以說是車企和地圖商都想要去做的 。
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