【繼C919后，我國國產(chǎn)飛機(jī)再次走出國門】長期以來，我國在尖端科技領(lǐng)域就一直受到西方國家制裁與封鎖，不僅在半導(dǎo)體、武器等方面被經(jīng)常卡脖子，而且在民用航空上，被美國波音公司與德國空客公司包圍得動彈不得 。但不久前，隨著我國C919國產(chǎn)大飛機(jī)正式交付東方航空公司，這無疑標(biāo)志著我國民用飛機(jī)開始步入正軌，也表明我國打破了西方國家的壟斷地位，接下來勢必將參與全球民用航空的分蛋糕階段 。
此外，據(jù)俄衛(wèi)星通訊社消息稱，我國自行研制具有完全自主產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機(jī)ARJ21，已經(jīng)在數(shù)天前正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空 。這代表我國國產(chǎn)噴氣式飛機(jī)首次進(jìn)入海外市場，背后所蘊(yùn)含的意義不言而喻 ， 也將對C919打開全球市場奠定堅實基礎(chǔ) 。
可能會有部分觀眾奇怪，為何咱們國家力推的C919還不能進(jìn)入國外市場飛行，ARJ21噴氣式支線客機(jī)卻可以 。而我認(rèn)為關(guān)鍵就在于適航證這個要件，沒有它我國的飛機(jī)就不能在國際航線飛行，這也是西方阻撓我國開拓國際市場的一個重要渠道 。
但是國產(chǎn)大飛機(jī)圖片，他們還是低估了我國的發(fā)展后勁與強(qiáng)大底蘊(yùn)，根據(jù)商飛專家透露 ， 目前ARJ21飛機(jī)機(jī)隊已經(jīng)累積完成了至少11萬小時的飛行記錄，并且交付了多達(dá)56架飛機(jī)，安全載客人數(shù)超過320萬人次 ， 如此穩(wěn)定可靠的運(yùn)營數(shù)據(jù)國產(chǎn)大飛機(jī)圖片，無不表明該架飛機(jī)的安全性是毋庸置疑的 。所以，能取得如今的成就實屬實至名歸，反觀日本卻瀕臨破產(chǎn)，日本三菱重工不久前就宣布把一家飛機(jī)零件制造商賣了，原因是無法實現(xiàn)商業(yè)化，難以轉(zhuǎn)化為實際效益 。
另外，有消息稱，印尼翎亞航空公司已經(jīng)向我國商飛下了60架ARJ21飛機(jī)的訂單，其中30架為確定訂單，30架為意向訂單，不過相信隨著飛機(jī)的有效使用，另外30架必定是板上釘釘 。這顯然有利于打開了中國飛機(jī)的市場與名氣，畢竟印尼作為東南亞的第一大國，該國的需求一旦得到滿足，就給我國飛機(jī)做了次無形的宣傳 。
當(dāng)然，等國產(chǎn)飛機(jī)銷售并運(yùn)行海外后，不僅能夠為我國帶來豐厚的收入，而且能夠降低國內(nèi)航企的運(yùn)營成本 ， 也能更加便利我國群眾出行 。更關(guān)鍵的是，大家坐著國產(chǎn)飛機(jī)心里也會安心，畢竟現(xiàn)階段中美博弈越發(fā)白熱化，誰都不能保證美國會做出什么瘋狂的事，此前各類國際航線飛機(jī)墜亡 ， 恐怕不全是飛機(jī)故障導(dǎo)致的吧，背后有沒有別有用心呢，這個我們不得而知，但是需要有所防范 。
可以看出，此次國產(chǎn)飛機(jī)走出國門只是國家一小步，但卻是我國民用航天的一大步，象征著我國與西方國家的競爭終于來到了攻守易位的階段 。我們要做的是繼續(xù)努力 ， 將我們的C919推向世界，只有越來越多的國產(chǎn)飛機(jī)面向世界，才能構(gòu)建屬于我國的航空版圖 。（家興）
本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助 。

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