雖然此次事件新能源車的安全性再次受到質(zhì)疑，有些人開始呼吁應(yīng)當(dāng)更多的選擇燃油車而非新能源車，但許多人說此次發(fā)生事故的是新能源車，但屬于偶爾事件，新能源車要比燃油車自燃率更低更安全 。
而且還拿出了所謂的數(shù)據(jù)進(jìn)行證明 。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年，我國(guó)新能源汽車的保有量為1500萬輛，近一年增加了近500萬輛，自燃率為萬分之0.72 ， 而燃油車超介于萬分之1–2之間，新能源汽車明顯更安全 。

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但實(shí)際上，新能源汽車萬分之0.72的自燃率只是單季度，自燃數(shù)量與全部新能源汽車數(shù)量的比值 ， 而假設(shè)以一年為基數(shù)，那么新能源汽車的自燃率接近萬分之3，明顯高于燃油車 。
造成這類情況的原因是，新能源車所用的動(dòng)力體系為電池，而自燃通常為高壓電起火，故而更容易發(fā)生自燃 。而燃油氣的汽車一般在不出現(xiàn)明火的情況下自燃率更低 。也就是說更多的電池和電路的使用是造成新能源車自燃率高的原因，而動(dòng)力相對(duì)簡(jiǎn)單的燃油車則要低于新能源車 。
【新能源車發(fā)生碰撞后，是不是比燃油車更容易自燃？】但這并不是是最關(guān)鍵的 。根本問題是，新能源車是許多人未來的主要交通工具，怎么降低自燃率，提高安全性才是根本 。
由于燃油車構(gòu)造原理相對(duì)簡(jiǎn)單 ， 電路較少，發(fā)生碰撞和自燃后，火勢(shì)蔓延較慢，留給了乘員更多的逃生時(shí)間，而新能源車則由于燃料電池密集，一旦自燃，火勢(shì)蔓延會(huì)非常迅速 。
從根本上來講 ， 還是電池能源供應(yīng)不足，故而只能將電池做的非常大，一旦高壓起火，全部汽車等因而架在火上烤 。
關(guān)于本次新能源車發(fā)生碰撞后，是不是比燃油車更容易自燃？的問題分享到這里就結(jié)束了 ， 如果解決了您的問題，我們非常高興 。

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